日前，工信部發(fā)布對(duì)《關(guān)于研究制定禁售燃油車時(shí)間表加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的建議》的答復(fù)。工信部明確指出，將支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。

        工信部表示，下一步，將抓緊研究制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，積極發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

        截至目前，全世界已有德國(guó)、荷蘭、挪威、印度、法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)加州等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)公布了禁售燃油車時(shí)間表。時(shí)間最早的為意大利羅馬的2024年，最晚的是法國(guó)的2040年。

        今年3月，我國(guó)海南省出臺(tái)了《清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為全國(guó)首個(gè)提出所有細(xì)分領(lǐng)域車輛清潔能源化目標(biāo)和路線圖的地區(qū)。

        此外，也有部分汽車企業(yè)提出了禁售燃油車的時(shí)間表。如大眾汽車計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售;北汽集團(tuán)提出2025年旗下自主品牌將在中國(guó)全面停售燃油車;長(zhǎng)安汽車也提出2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車。

        自2017年9月，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在泰達(dá)論壇上首度釋放禁售燃油車的信號(hào)以來，關(guān)于“禁燃”的討論層出不窮，汽車業(yè)界對(duì)此更是反應(yīng)強(qiáng)烈。

        中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武就曾直言不諱，“禁售燃油車是天大的事。無論是政府還是行業(yè)，都要對(duì)歷史負(fù)責(zé)。中國(guó)政府在禁止燃油車銷售這個(gè)問題上要慎之又慎，要按照科學(xué)規(guī)律，要按照市場(chǎng)規(guī)律，不要盲目跟進(jìn)。”

        在今年初的電動(dòng)汽車百人會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司情報(bào)所總工程師黃永和也曾表示，中國(guó)不適合立即出臺(tái)燃油車禁售時(shí)間表。他認(rèn)為，在車市下行情況下，出臺(tái)燃油車禁售時(shí)間表將造成消費(fèi)者恐慌心理，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)造成不利影響。

        世界各國(guó)家和地區(qū)公布的禁售燃油車時(shí)間表(不完全統(tǒng)計(jì))

        近年來，在政策推動(dòng)之下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已連續(xù)四年產(chǎn)銷量居世界第一。截至2018年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)超過300萬輛，占全球總量的50%以上。

        然而，在剛剛過去的7月，受補(bǔ)貼到期影響，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了近兩年來的首度下滑。數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%;1-7月，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長(zhǎng)39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。

        有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)雖正逐步擺脫政策依賴，但是消費(fèi)者購車仍受到較大的政策導(dǎo)向影響。因此，各地出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地區(qū)條件，切勿采取一刀切的做法。工信部在此次的答復(fù)中，也提及“從我國(guó)地域廣闊、發(fā)展不均衡的國(guó)情出發(fā)，組織開展深入細(xì)致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策”。v

《電鰻快報(bào)》