距離通用汽車上一次申請破產保護已經過去整整十年，這一路走來，通用汽車發展之路并不順暢，持續承壓的業績使得通用汽車最終未能與全美汽車工人聯合會(UAW)達成利益分配的一致，進而引發了近5萬名通用汽車工人在通用美國的33家工廠和22個零件倉庫拉起警戒線，用罷工來表達對談判破裂的不滿。

       “如果通用汽車公司在美國全國范圍內的汽車工人罷工事件繼續發展下去，該公司每天將損失至多1億美元。”有曾在北美福特汽車任職多年的業內人士對《證券日報》記者表示，通用汽車賬面有足夠的現金，汽車經銷商也有足夠的庫存，一周以內的罷工不會對其產生太大影響。但如果曠日持久，投資者可能會更加擔心，將對公司的股票產生更大的影響。

        需要指出的是，由于全球汽車銷量在經歷了十余年的增長之后開始放緩，汽車制造商們已不得不通過裁員減薪的方式來應對更進一步的低迷狀態。據《證券日報》記者不完全統計，在過去一年的時間里，包括美國、英國、德國、加拿大等國家的車企宣布裁員總數累計已超過6萬人。

        通用日均損失或達1億美元

        事實上，對于罷工持續多久，美國汽車工人聯合會、通用汽車至今仍沒有給出確切時間。然而美國媒體及經濟學者普遍認為，一旦罷工持續兩個星期以上，將嚴重影響美國汽車產業鏈，進而威脅美國整體經濟。

        記者注意到，自工會周日宣布罷工以來，通用汽車的股價本周迄今已下跌約4%。該股周二開盤價為每股37.20美元，基本持平。“如果罷工得到迅速解決，影響可能是微不足道的。畢竟罷工事件已非首次。但如果罷工持續的時間越長，通用汽車的盈利狀況自然越受其影響。”原供職于北美福特人士對記者表示。

        美銀美林分析師墨菲表達了類似的看法：“消費者不會立即感受到影響，因為通用汽車經銷商目前的庫存大約可以維持83天的供應。” 他在給投資者的一份報告中寫道： “然而，如果罷工持續超過一周，可能會出現供應短缺。”

        另有業內人士認為，如此規模的罷工立即將通用汽車的收入造成重創，估計每天損失或達1億美元。還有美媒給出了2億美元損失的驚人預測。瑞銀集團的分析師科林·蘭根估計，若罷工時間延長，通用汽車第三財季每股盈余將減少約10美分，特別是來自SUV和皮卡車的減產。

        此外，停產可能令通用汽車第三季度的營業利潤在本周末前減少逾十分之一，不過一旦工人返工，通用汽車可能會彌補部分的生產損失。值得一提的是，通用汽車此前預計第三季度營業利潤約為35億美元。

        花旗集團在日前發布的研究報告指出，通用汽車的供應商尚未受到罷工的影響，但情況可能會發生變化，罷工持續時間越長損失越嚴重。根據花旗集團的數據，對通用汽車敞口最大的供應商包括美國輪軸制造公司、李爾公司和安波福。截至記者發稿前，通用汽車并未對罷工時間產生的影響發表置評。

        全球車企紛紛開啟裁員潮

        近兩年來，車市寒冬徘徊不散，蕭條的業績使得關廠、裁員成為車市下行中車企維系生存的常規動作。據《證券日報》記者不完全統計，已有超過10家國外主機廠宣布規模性裁員計劃。預計此輪裁員后，累計將有超6萬人失去工作崗位。

        通用汽車算是最早就開啟了降成本模式。2018年11月份，通用汽車一紙通告吹響了全球車企規模化裁員的號角，其宣布計劃在全球裁員15%。其中，管理層人數縮減25%，薪資制員工及合同制員工的人數降至15%。這一裁員計劃預計將造成全球14700人失業。

        僅一個月后，2018年12月份，菲亞特克萊斯勒(FCA)也宣布了裁員計劃，其以重組工廠生產電動汽車為由，在意大利都靈的米拉菲奧里工廠解雇3245名員工。隨后，又在美國伊利諾伊州羅克福德裝配廠裁員1371人。

        此后，全球車企規模化裁員浪潮便席卷開來。2019年1月份，日產美國公司宣布計劃在密西西比汽車組裝廠裁員近700名，主要由于貨車和皮卡銷量下降以致工廠減產。此前，日產還曾在墨西哥兩家工廠裁減約1000名工人。

        同樣在1月份，捷豹路虎母公司印度塔塔集團宣布裁員4500人，這約占捷豹路虎員工總數的10%，主要為管理層和市場營銷部門。隨后的2月份，本田汽車宣布計劃于2022年關閉英國斯文頓工廠，這將導致3500名員工面臨失業風險。斯文頓工廠關閉后，約55%的產能將轉移至北美工廠。

        同年3月份，德國大眾宣布將在2023年之前裁員7000名。此外，日產汽車為提振業績，也于5月15日宣布計劃在全球范圍內裁員約4500人。戴姆勒新任總裁康林松提出，計劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結構更加精簡，并尋求到2021年節省60億歐元(約合67.5億美元)的成本。奧迪首席執行官布拉姆肖特此前也表示，將裁減10%左右的管理職位，到2022年削減約合170億美元成本。而就在上個月，美國三大汽車巨頭中唯一堅守的福特汽車終于也難挨重壓，并稱將于2020年年底前在歐洲裁員12000人。

        汽車分析師林示表示，汽車行業正面臨著寒冬與升級的轉折點，預計在未來的幾年內，汽車銷量都會承受較大的壓力。就目前的市場環境來看，這場波及全球車企的裁員潮或還將繼續。以通用汽車為例，在去年11月份宣布的重組計劃的一部分，通用汽車預計在明年年底前削減45億美元的成本并關閉多家工廠。

《電鰻快報》