《電鰻財經》 趙超/文

        作為首批登陸科創板的中國通號(688009.SH)，其業績備受市場關注。從業績增速來看，公司前三季度營收增幅和凈利潤增幅在逐步上升。但今年前三季度，在公司鐵路、城市軌道、海外業務、工程總承包四大終端市場中，除鐵路外，其余三大終端市場收入都出現下滑。其中，海外業務終端市場收入下滑幅度超過40%。

        此外，公司前三季度長期借款增幅超100%，主要是用于PPP項目建設營運資金借款增加所致。

        10月29日晚，中國通號發布2019年第三季度報告，前三季度，公司營業收入281.21億元，同比增10.07%，歸屬于上市公司股東的凈利潤28.12億元，同比增15.22%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤25.78億元，同比增8.54%。

        今年上半年，公司營業收入、歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為205.12億元、22.68億元，同比增幅分別為8.49%、14.31%。從數據上看，中國通號營收增幅和凈利潤增幅在逐步回升。

        2019年1-9月，中國通號累計新簽合同總額475.1億元，較上年同期增加6.3%。其中:鐵路領域新簽合同額211.9億元，較上年同期增長23.9%;城市軌道交通領域新簽合同額80.2億元，較上年同期增長1.5%;海外領域新簽合同額9.2億元，較上年同期增長146.2%。

        在鐵路控制系統領域，中國通號新簽合同額持續保持快速增長態勢，先后中標安九鐵路、魯南鐵路、徐連鐵路、玉磨鐵路、贛深江西段、蒲梅鐵路等項目，繼續保持市場領先地位。與之對應的是，今年1-9月份，公司鐵路終端市場收入同比大幅增加30.31%至147.31億元。

        與鐵路終端市場收入大幅增長不同的是，今年前三季度，公司城市軌道、海外業務、工程總承包三大終端市場營業收入全面下滑。

        《電鰻財經》注意到，在城市軌道交通控制系統領域市場競爭形勢激烈的情況下，雖然公司CBTC系統先后中標西安9號線、天津4號線、昆明5號線、南通1號線、杭州8號線、鄭州14號線等重點項目，且新簽合同金額較上年同期有所增長，但中國通號城市軌道終端市場收入，卻從去年前三季度的58.69億元，下滑8.67%至今年前三季度的53.6億元。

        同時，在海外領域，公司獲得埃及齋月十日城鐵路訂單，標志著中國通號信號系統走進“一帶一路”沿線國家取得又一新突破。但在2019年1-9月公司海外領域新簽合同額同比發倍增的情況下，中國通號海外業務終端市場收入僅為2.47億元，同比下滑幅度高達47.91%。

        今年前三季度，中國通號工程總承包終端市場營業收入同比下滑1.59%至77.42億元。同期，公司工程總承包及其他領域新簽合同額173.8億元，較上年同期減少10.1%。

        中國通號表示，在工程總承包及其他領域，公司新簽合同額較上年同期出現下降，主要是由于公司圍繞高質量發展要求，提高工程總承包項目承攬標準。

        《電鰻財經》注意到，2019年前三季度，中國通號加權平均凈資產收益率為9.54%，相對于去年同期9.90%，減少0.36個百分點。

        同期，公司長期借款增長106.31%，主要是用于PPP項目建設營運資金借款增加所致。

        非流動負債(合并資產負債表)中，2019年9月30日，中國通號長期借款、租賃負債金額分別為17.66億元、1.19億元。2018年12月31日，公司上述兩項數據分別為8.56億元、"-"。

《電鰻快報》