11月12日，恒大在廣州召開了一次很“許家印”的峰會：206家龍頭企業CEO或高管出席，共1100多人參會，9種語言同步翻譯，60家頂級企業同臺簽約……

　　當然，在這樣的峰會上，自然也少不了很“許家印”的講話：“買買買，把能買的核心技術、能買的企業，都給它買了”“恒大造車，想不成功都難”……

　　“開”門造車

　　12日下午，廣州香格里拉酒店，人頭攢動，熙熙攘攘。

　　恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在此舉行，吸引了德國FEV集團、西班牙海斯坦普集團、意大利賓法集團、德國博世集團等206家全球汽車產業工程技術、造型設計、制造設備、零部件、電池、電機等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席。

　　按照恒大方面的介紹，這是一場汽車行業史上規模最大、規格最高、影響最廣的史詩級峰會，也是恒大造車的又一重要里程碑，再次體現了恒大造車的大戰略、大目標、大格局和大決心。

　　峰會期間，幾十張簽約臺一字排開。在這個“史上最長簽約臺”上，恒大同時與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議，包括博世、大陸、采埃孚、德爾福、海拉、米其林、日立、聯合電子、李爾、現代摩比斯、偉視通等一批知名企業。

　　許家印在峰會上說，為了恒大的“造車夢”，此次簽約之前，今年以來他帶領恒大汽車產業的高管團隊累計奔赴了全球23個國家、47座城市，先后考察了58家全球汽車產業各領域的龍頭企業。

　　許家印坦言，恒大之前是做地產的，在造車方面，要人沒人，要技術沒技術，要經驗沒經驗，要制造基地沒有制造基地，幾乎是“一窮二白”。在這樣的基礎下，對于恒大立志要實現的“造車夢”而言，從零起步，“閉門造車”，肯定是行不通的，開放合作，才是恒大造車的必然路徑。

　　在談及涉足新能源汽車行業的原因時，許家印給出了三點理由：一是新能源汽車是保護環境、造福人類的產業；二是在全球市場有廣闊的前景；三是新能源汽車的誕生和發展是世界汽車史的一場革命，蘊藏著極大的商機。

　　對此，許家印提出了恒大造車的具體目標和發展定位。其中，目標是：用3年到5年時間成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團；發展定位是：核心技術必須世界領先，產品品質必須世界一流，成本必須大幅度下降。

　　“換道超車”

　　在“一窮二白”的基礎上，恒大如何造車？如何去追趕世界上那些汽車龍頭企業？

　　“怎么去追趕呢？恒大要從戰略上、策略上開辟一條和全世界所有汽車企業都不一樣的新路子、新的造車道，這也就是恒大的造車路。”許家印說，恒大的造車路談不上是彎道超車，而純屬于“換道超車”。

　　峰會現場，許家印用五句話解釋了“換道超車”的造車路：“第一，買買買；第二，合合合；第三，圈圈圈；第四，大大大；第五，好好好。”

　　他進一步解釋，買買買，就是把能買的核心技術、能買的企業，都給買了。“但是，并非所有技術都能買回來，還有很多買不回來的，那就要合作，即合合合。”許家印說，通過“買買買”和全方位的“合合合”，從而實現恒大新能源汽車在核心技術方面的世界領先、產品品質上的世界領先。

　　圈圈圈，則是恒大造車的“朋友圈”，包括與世界先進的汽車工程技術、造型設計、零配件等供應商結成三大朋友圈。“有這樣的造車朋友圈，恒大造車，想不成功都難。”許家印自信地表示。

　　大大大，是指大格局、大戰略、大規模。據介紹，在核心技術領域，恒大通過一系列國際并購與戰略合作，在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和知識產權；在工程技術領域，與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作；在造型設計領域，與Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作；在零部件供應鏈領域，與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議；在產品規劃領域，與五大汽車工程技術龍頭聯手，在世界最先進3.0底盤架構基礎上同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品；在生產制造領域，恒大將在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家或地區布局十大生產基地，全部按照工業4.0標準打造高端智能工廠等。

　　“大規模的生產，才能降低造車成本。”許家印表示，恒大造出的車首先品質要好，再就是造型要好、價格要好。

　　三年450億元

　　恒大汽車何時能正式亮相？

　　對這一備受關注的問題，許家印透露，恒馳的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產。

　　“在新能源汽車上，未來3年的恒大投資預算是450億元。其中，今年投資200億元，明年是150億元，后年是100億元。”許家印表示，恒大計劃在全球十大生產基地的規劃年產能均為50萬輛，首期是10萬輛。未來5年到10年，達到年產100萬輛；未來10年到15年內，年產規模超過500萬輛。同時，恒大還將與頂級跑車品牌柯尼賽格合作，計劃年產1000輛超級跑車。

　　“恒大要同步研發15款車，這在世界汽車歷史上是沒有的。在全球同步建設十大整車和重要零部件生產基地，這也是沒有的。”許家印說，恒大的“造車夢”，瞄準了一切有利于打造世界一流產品的國際頂級資源，站在了眾多世界汽車工業巨人的肩膀上，這個夢一定能夠實現。

　　“有了這么多龍頭企業對恒大的支持，集全球各方面造車優秀力量于一體，恒大一定會克服一切難以克服的困難，戰勝一切難以戰勝的困難，堅定不移、扎扎實實、一步一個腳印地讓恒馳早日亮相。”許家印說。

《電鰻快報》