據(jù)國外媒體報道，上周四晚上，美國電動車制造商特斯拉的首款電動皮卡“賽博皮卡”(Cybertruck)首次在全球亮相，隨后同時遭遇了熱烈歡呼和批評聲浪，美國底特律的許多老牌汽車公司則松了一口氣。

        據(jù)報道，這款看起來頗具未來設(shè)計風(fēng)格的皮卡，類似一個巨大的金屬“不規(guī)則幾何體”，與許多人的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。這款車的極端化設(shè)計不同于除了科幻電影以外的任何產(chǎn)品，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在發(fā)布會上介紹的生產(chǎn)過程和車身設(shè)計更像傳統(tǒng)小轎車，而不是皮卡。

        發(fā)布會直播視頻截圖

        “皮卡很長時間以來都是一樣的，”馬斯克在洛杉磯郊外特斯拉公司設(shè)計中心舉行的發(fā)布會上說，“像一百年前一樣，皮卡基本上是一樣的。我們想嘗試一些不同的東西。”

        在這款皮卡駛上舞臺之前，馬斯克取笑皮卡在過去一個世紀(jì)缺乏設(shè)計變化——特別是從雪佛蘭、福特和拉姆品牌中挑選產(chǎn)品很難，這些品牌占皮卡銷量的絕大部分。

        華爾街和行業(yè)分析師表示，正如特斯拉股價周五下跌6%所表明的那樣，該車在2021年末預(yù)計量產(chǎn)之前仍存在重大問題。以下是其中五個重要疑問。

時尚和功能？

        發(fā)布會開始時，一個女性的全息形象稱這輛皮卡為“車輛時尚和功能的最大進(jìn)步”，然而，一些人質(zhì)疑這兩種說法。

        “極端化”是這款特斯拉皮卡車的設(shè)計最大的特點，它的設(shè)計靈感來自電影《銀翼殺手》

        美國金融公司科文(Cowen)分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)周五在給投資者的一份報告中寫道:“數(shù)月來，埃隆·馬斯克一直熱衷于他的《銀翼殺手》靈感設(shè)計，但我們?nèi)詫λ倪@一設(shè)計的未來感到意外，認(rèn)為這可能會粉碎他的夢想。”。

        奧斯本稱，特斯拉似乎“倉促之下推出了賽博皮卡”，因為許多功能(如后視鏡和擋風(fēng)玻璃雨刷)還沒有設(shè)計。缺乏這些特征和車輛的制造質(zhì)量已經(jīng)導(dǎo)致一些人相信這款車僅僅是一個概念，而不是一個實際的量產(chǎn)車型。

        不出所料，特斯拉電動皮卡的性能規(guī)格令人印象深刻，包括0-60英里/小時(接近于0到100公里時速)的加速時間低至2.9秒，牽引能力超過14000磅，最高速度為208公里/小時。

        特斯拉稱，根據(jù)具體版本型號不同，賽博皮卡的續(xù)航里程在400公里到800公里之間。

        加拿大皇家銀行資本市場部分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周五在給投資者的一份報告中寫道:“雖然賽博皮卡看起來產(chǎn)品力很強，但我們認(rèn)為特斯拉沒有辦法角逐皮卡市場的核心群體和和工作、工具用途用戶。”

        馬斯克展示了賽博皮卡在一場“拔河比賽”中擊敗了業(yè)界領(lǐng)先的皮卡福特F-150，性能據(jù)稱也超過了保時捷911。

買家在哪里？

        特斯拉皮卡預(yù)計不會吸引數(shù)百萬傳統(tǒng)皮卡買家，去年，這些買家買走的皮卡占美國汽車銷量的近五分之一

        分析師表示，賽博皮卡本質(zhì)上屬于自己的一個細(xì)分小眾市場，可能會吸引當(dāng)前特斯拉的客戶和“有影響力的人群(名人和流行文化)”，然而，它不會成為大眾市場的選擇。

        “凱利藍(lán)皮書”的高級執(zhí)行編輯馬特·德洛倫佐(Matt DeLorenzo)表示:“這充其量只是一個小眾產(chǎn)品，不會對皮卡市場構(gòu)成威脅。

        加拿大皇家銀行的分析師斯帕克稱賽博皮卡為“綠色(清潔能源)千年一代的悍馬，真正的區(qū)分終極善與惡的機器。”

        特斯拉推出了三個版本的電動皮卡:單電機后輪驅(qū)動版本售價39900美元，雙電機全輪驅(qū)動版本售價49900美元，三電機全輪驅(qū)動版本售價69900美元。

        賽博皮卡發(fā)布后，特斯拉開始在其網(wǎng)站上預(yù)訂。預(yù)訂者需要支付100美元的定金。

        根據(jù)最新的消息，馬斯克在推特網(wǎng)站上宣布，已經(jīng)獲得了14.6萬輛的皮卡訂單。

耐用性到底如何？

        皮卡應(yīng)該是結(jié)實耐用的，但是特斯拉似乎將它推向了另一個高度。

        在產(chǎn)品發(fā)布會上，馬斯克介紹說，車身使用了“超硬30X冷軋不銹鋼”，可以經(jīng)受大錘砸車，甚至能夠抵擋****射出的9毫米子彈。但是當(dāng)特斯拉展示公司新“裝甲玻璃”的耐用性時，事情變得有點尷尬。

        為了展示玻璃的韌性，特斯拉首席設(shè)計師弗朗茨·馮·霍茲豪森向兩個窗戶玻璃扔了一個金屬球。令馬斯克驚訝的是，它們碎了，但金屬球沒有穿過玻璃。

        “哦，我的上帝!”馬斯克說。“嗯，也許這有點太難了。”

        科文公司的分析師的奧斯本在名為《裝甲玻璃失敗的一個值得紀(jì)念的夜晚》的報告說，特斯拉的電動皮卡發(fā)布會可能會讓目前的皮卡車主們失望，“我們認(rèn)為這款車仍然是一個小眾市場，而不是主流產(chǎn)品。”

        馬斯克還表示，這款皮卡采用“外骨骼車體設(shè)計”，其生產(chǎn)流程更類似于傳統(tǒng)小汽車的承載式車身(也就是一體式)，而不是傳統(tǒng)上用于皮卡的非承載式車身生產(chǎn)流程。

        美國韋德布什證券公司的丹·艾夫斯說，由不銹鋼合金制成的外骨骼是“設(shè)計中最令人印象深刻、令人瞠目結(jié)舌的部分”，馬斯克在星際飛船(未來飛往火星的載人飛船)上使用了這種外骨骼設(shè)計。

何處生產(chǎn)？

        目前還不清楚特斯拉計劃在哪里生產(chǎn)這款電動皮卡。該公司宣布生產(chǎn)定于2021年底開始，但沒有提供任何細(xì)節(jié)，比如生產(chǎn)的工廠。

        特斯拉公司沒有立即回復(fù)就該車的生產(chǎn)和其他計劃發(fā)表評論的請求。

        一般而言，汽車制造商通常都有專門的皮卡工廠，如果不擴建工廠，特斯拉公司在美國加利福尼亞州弗里蒙特的唯一工廠預(yù)計不會有任何額外產(chǎn)能來生產(chǎn)皮卡車。

        考慮到特斯拉歷史上電動車量產(chǎn)屢屢跳票、皮卡的復(fù)雜性以及該公司從未生產(chǎn)過這種汽車的事實，生產(chǎn)安排將是十分關(guān)鍵。

        “我們提醒投資者，特斯拉確實有在預(yù)期生產(chǎn)時間表上遲到的習(xí)慣，”加拿大皇家銀行的斯帕克寫道，他引用了一些特斯拉已經(jīng)發(fā)布、但是尚未量產(chǎn)的電動車。“因此，盡管我們不懷疑特斯拉最終會將產(chǎn)品推向市場，但這一發(fā)布會的很大一部分似乎是炒作。”

如何應(yīng)對競爭？

        雖然賽博皮卡預(yù)計不會吸引傳統(tǒng)皮卡買家，但幾款純電動皮卡即將進(jìn)軍美國市場，與特斯拉產(chǎn)品展開競爭。

        通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉周四證實，該公司計劃在2021年底發(fā)布一款純電動皮卡。大約與此同時，福特汽車預(yù)計將發(fā)布其F-150皮卡的純電動版本。

        里維安(Rivian)和洛茲敦汽車公司(Lordstown)等新興汽車制造商預(yù)計也將在未來幾年推出電動車皮卡。其中，洛茲敦公司最近從通用汽車手中購買了一個大型工廠。

        由亞馬遜和福特提供投資的里維安公司計劃從2020年末開始推出電動皮卡和電動SUV，隨后在2025年推出另外四款產(chǎn)品。

        據(jù)該公司稱，這些設(shè)計的電動車預(yù)計可行駛640公里，并具備“無與倫比的越野實用性和高性能組合”。

        洛茲敦汽車公司近日表示，已開始接受“Endurance”系列皮卡的預(yù)定，預(yù)計該車將于明年第四季度上市，起價為52500美元。

《電鰻快報》