為了能夠融到足夠的資金支撐各自的造車夢想，“新勢力”們在成立之初便紛紛拋出各自的目標與規劃，或者為2020年許下信誓旦旦的諾言……隨著時間節點的臨近，他們的進展究竟如何?需要說明的是，我們以中國銀行保險監督管理委員會最新公布的2019年1-10月機動車交強險數為依據，做了新勢力企業目標“完成度”的計算(或推算)。

蔚來：2020年前將交付4萬輛；當前完成度：37.37%

        2019年伊始，蔚來官方稱，在2020年到來之前“挑戰10萬輛”交付目標;后又調整為4萬至5萬輛。

        數據顯示，蔚來汽車2019年1-10月份累計“上險”車輛為14947輛，在國內造車新勢力中排名第一，如以4萬輛目標來看，其完成度為37.37%。根據目標，蔚來汽車需要努力在最后兩個月內銷售25053輛。對于這種情形，人們常常說，任重道遠。依此看來，距離年底的道路沒有多遠(兩個月)，但其任務卻是相當的繁重!

威馬：2020年前沖刺10萬輛；當前完成度：14.29%

        威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉曾在2018年10月的首批車輛交付大會上表示，威馬汽車將在2020年到來之前提升交付能力，沖刺10萬輛。

        據保監會數據顯示，2019年前十個月，威馬電動車累計上險數為14286輛，在造車新勢力中排名第二。當然，這距其雄心勃勃的年度目標仍有接近九成的缺口……2020年即將來臨，威馬如要完成10萬輛的交付還需奮力一搏(或幾搏)。

小鵬：2020年前交付4萬輛；當前完成度：29.86%

        今年4月，小鵬汽車一位高管在2019上海車展上表示：“小鵬汽車一季度交付1500輛，預計7月底是1萬輛，年底將完成4萬輛。”

        數據表明，小鵬汽車1-10月累計上險數為11944輛，在國內造車新勢力中排名第三，當前目標完成度為29.86%。與蔚來的情況相似，小鵬汽車也需要在剩下的兩個月內完成近3萬輛的銷量，真所謂“道阻且‘短’”啊!“短”——同樣也是指時間實在太短!

        以上是今年前三季度上牌量位居前三名的新能源車企，恰好他們提出的目標時限都是“2020年前”。因此，當前“完成度”比較準確地反映出企業完成全年目標的實際情況。

《電鰻快報》