2019年即將收官，在充滿挑戰的中國高檔車市場，寶馬持續保持著穩健增長的態勢。根據公布的銷量數據顯示，今年1-11月，寶馬集團在中國累計交付65.6萬輛新車(含MINI)，同比增長13.6%，在銷量和增幅上均實現對“德系三強”(寶馬、奔馳、奧迪)的引領。有業內人士直言，“以目前的業績基礎和增長勢頭來看，寶馬在2019年國內高檔車冠軍爭奪賽中已經穩操勝券”。

        寶馬為何能夠提前鎖定2019年的領先局面?“戰略領先、貼近用戶和穩健增長，是寶馬2019年在中國市場的三大關鍵詞”。在昨天(12月17日)的寶馬集團媒體公開課上，寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫瑋，以三個關鍵詞系統地解讀了寶馬實現高質量發展的秘密。

        “寶馬特別強調戰略優先”，孫瑋透露，“早在2016年，寶馬就開創性地推出了全新‘第一戰略’，針對未來A.C.E.S(自動化、數字化、電氣化、共享化)四大方向提前布局”。在全新“第一戰略”指引下，寶馬在電動出行領域已然先人一步，確定了2023年推出25款電動汽車的戰略目標。除了BMW iX3之外，BMW i4、BMW iNEXT等新能源車型也已蓄勢待發，而且寶馬還規劃了新能源技術未來發展的多種路線，預計到2021年向全球客戶累計交付100萬輛新能源汽車。在智能化方面，寶馬已在現有BMW新車上普及15項L2專業級駕駛輔助功能，再次走在自動駕駛研發前沿。

        在全新“第一戰略”落地的關鍵陣地——中國，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在2018年上任伊始，便高效地貫徹和加速落地，提出了“2+4”中國戰略：“2”代表BMW和MINI兩個核心業務品牌;“4”代表著寶馬集團A.C.E.S“新四化”發展戰略。如今，中國不僅是寶馬全球最大的單一市場，更有德國本土以外全球最大的研發體系、寶馬新能源汽車開發和生產的全球基地之一、全球創新中心之一，已經成了驅動全球創新以及面向未來轉型的重要力量和核心樞紐。

        具體來看，在電動出行方面，寶馬在中國系統化推進全品牌、全系列的電動化，形成了強大的新能源產品陣容。2019年又推出了5款新能源車型，進一步強化新能源產品攻勢。截至11月，其在華累計銷量已經超過5萬輛。值得關注的是，2020年，BMW iX3將投產;與此同時，寶馬還打造了一個完整、全面的新能源生態系統，為新能源汽車便捷性及可靠性方面進行領先的戰略規劃。

        在智能化方面，寶馬在中國的創新更是多線并舉。BMW iDrive智能人機交互系統已經進化到第七代;寶馬還率先將天貓精靈智能語音助手整合到車內并推向市場，為用戶提供無縫鏈接的數字化生活體驗。自動駕駛層面，寶馬在中國有超過100人的自動駕駛團隊正夜以繼日地針對中國特殊路況進行研究開發。去年，寶馬成為中國第一家獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商;今年9月，又成為中國首家獲得智能網聯汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商。秉承開放創新的理念，寶馬還與中國聯通、四維圖新、騰訊和中國信息系通信研究院等不同領域的本土企業和研究機構合作。

        “堅持以客戶為中心，是寶馬的市場和產品策略”，孫瑋指出，“寶馬相信客戶的選擇”。在傳統的燃油車板塊，新BMW 5系、6月上市的第七代全新BMW 3系、BMW X1、進入第一個完整銷售年的全新BMW X3等產品的銷量表現，足以看出寶馬的預見性是多么驚人。在新能源領域，寶馬同樣前瞻地洞察到了市場和技術的趨勢。BMW新能源車型在中國保持高速增長，1-11月同比增長超35%，其中BMW 5系插電式混合動力車型繼續成為最受中國消費者青睞的BMW新能源車型。

        “基于用戶洞察強化產品攻勢，寶馬在各個細分市場推出滿足不同消費者需求的車型，將2019年定義成了由BMW ‘X之年’、‘運動之年’與‘大型豪華車之年’組成的‘產品大年’”，孫瑋表示，“以客戶為中心，用創新重新定義豪華，無論是在機械動力的時代，還是在數字驅動的新時代，都是立足于市場的根本，也是開辟未來的基石”。

        “領先的戰略、不斷強大的產品攻勢，再加上百年積淀的品牌號召力、創新科技帶來的豪華新體驗，使寶馬保持了穩健增長，實現了核心業務的高質量發展”，孫瑋自信地說。

《電鰻快報》