昨天(13日)，在福特中國員工收到的一封郵件中顯示：“福特汽車上周向全球和中國的高管宣布：任命孫曉波博士為福特大中華區(qū)質量和新車型投產副總裁，直接向福特總部匯報，同時和福特中國總裁陳安寧有虛線匯報關系”。

        孫曉波是中國汽車界最早的“海歸”之一, 在美國和中國都擔任過車企高管, 具有豐富的企業(yè)管理、技術研發(fā)及運營經驗。本世紀初，他曾擔任華晨集團副總裁和第一任首席技術官, 主持開發(fā)了中國第一臺擁有完整知識產權的中華轎車, 在中國車企中最早推出了增壓缸內直噴汽油發(fā)動機, 更為華晨和寶馬的合資談判和實施做出了重要貢獻。現(xiàn)在，華晨寶馬已經成為國內豪華車品牌的領頭羊。

        在加入福特前，孫曉波擔任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)動力總成副總裁、菲亞特克萊斯勒科技研發(fā)(上海)有限公司董事長兼總裁，廣汽菲克動力總成(杭州)有限公司副董事長。期間，孫曉波為菲克在中國市場解決了幾大歷史遺留的質量問題，同時還為中國市場導入了1.3T和2.0T高壓直噴汽油發(fā)動機、9AT自動變速箱;在兩年內推出了全新吉普自由俠、指南者、自由光和大指揮官等新車，提前滿足國六B排放標準。此外，他還建立了菲克集團在中國和亞太區(qū)的新能源研發(fā)團隊，在兩年內推出了專門為中國市場研發(fā)的混合動力大指揮官SUV車型。

        在此之前，孫曉波還曾擔任卡特彼勒產品開發(fā)及全球技術事業(yè)部總監(jiān)、康明斯全球技術規(guī)劃總監(jiān)等重要職務。為人低調，做事扎實是孫曉波給外界留下的較深印象。

        “孫曉波擔任福特大中華區(qū)質量和新車型投產副總裁，相當程度上表明福特認可他在爭取和調動全球資源方面的經驗和能力”，有資深業(yè)內人士直言：“顯然，福特汽車期待孫曉波的到來，能給企業(yè)帶來新的變化和希望”。

        近幾年，福特在中國汽車市場遭遇“滑鐵盧”。數(shù)據(jù)顯示，2016年,福特在華的表現(xiàn)達到巔峰，全年累計銷量超過127萬輛;其中，長安福特的銷量為957495輛。隨后一路向下，到2019年，福特在華的銷量已經跌至567854輛，其中，長安福特的銷量僅為183987輛。究其原因，福特、尤其是長安福特在長達3年的時間里沒有向中國市場推出新的乘用車產品。

        為了扭轉被動的局面，福特宣布要在未來幾年在中國推出近50款新車型。但業(yè)內普遍認為，如此高速地推出如此多的新車型，對于福特和長安福特都將是巨大的挑戰(zhàn)，對于雙方在技術、國產化、供應商質量、本地動力、油耗、排放的標定、整車試驗、官方論證、制造質量、售后技術服務等各個環(huán)節(jié)和各個方面都提出了超高的要求。這不僅考驗合資雙方在中國的總體能力和資源，還需要福特全球的大力支持。此外，有些中國用戶對福特以往推出車型的質量頗有微詞，福特同樣需要面對。為了解決這一系列問題，福特力邀孫曉波來領導質量和新車型的投產。

《電鰻快報》