4月1日，華晨寶馬鐵西新工廠舉行開(kāi)工儀式

        4月1日，華晨寶馬鐵西新工廠開(kāi)工儀式在沈陽(yáng)舉行;2月27日，第300萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)寶馬汽車(chē)——BMW 5系插電式混合動(dòng)力車(chē)迎來(lái)下線……新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，華晨寶馬一方面為疫情防控積極捐款捐物，一方面科學(xué)、有序地組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為維護(hù)正常經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

        而不斷傳來(lái)的好消息，則在彰顯華晨寶馬在華發(fā)展、投資決心的同時(shí)，更為汽車(chē)業(yè)界齊心戰(zhàn)“疫”，恢復(fù)正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提振了信心。正如華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德所說(shuō)，“我們將一如既往保持企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展不遺余力地作出貢獻(xiàn)。”

        回想當(dāng)年，華晨寶馬也正是誕生于一次大疫之中，并由此開(kāi)啟了一段中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合資合作的佳話……

        2003年5月，華晨寶馬汽車(chē)有限公司正式成立

華晨、寶馬“患難見(jiàn)真情”

        2003年5月，在“非典”疫情仍肆虐之時(shí)，寶馬“出人意料”地與華晨牽手，華晨寶馬汽車(chē)有限公司正式成立，大東工廠也隨即建設(shè)，從而掀開(kāi)了中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的嶄新篇章。

        最初，這對(duì)“冷門(mén)”組合并不被所有人看好。首先，華晨寶馬不僅需要從市場(chǎng)地位牢不可破的一汽-大眾奧迪手中搶得一杯羹，還需“提防”即將到來(lái)的北京奔馳的挑戰(zhàn);當(dāng)年，國(guó)內(nèi)高檔車(chē)零部件體系尚不健全，即使合作，華晨寶馬車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率也將很低，難以形成價(jià)格優(yōu)勢(shì);此外，華晨還正處于產(chǎn)權(quán)糾紛漩渦中;再加上肆虐的“非典”……

        對(duì)此，華晨寶馬用實(shí)際行動(dòng)打破了所有質(zhì)疑。2003年10月，首款國(guó)產(chǎn)寶馬——華晨寶馬BMW 325i正式上市;次月，華晨寶馬BMW 530i也開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售，該車(chē)雖幾乎99%的零部件均為進(jìn)口，但也豐富了華晨寶馬產(chǎn)品矩陣，為后續(xù)發(fā)展做好了鋪墊。

        華晨寶馬BMW 325i

        2003年，國(guó)內(nèi)車(chē)市的表現(xiàn)同樣“出人意料”，不但未因“非典”而沉淪，反而延續(xù)了2002年的高增長(zhǎng)。當(dāng)年，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量439.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.21%，其中轎車(chē)更是銷(xiāo)售197.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.28%，為華晨寶馬的發(fā)展提供了沃土。

        最終，寶馬2003年在華銷(xiāo)量由上一年的6677輛，猛增至18679輛，其中就包括3052輛在中國(guó)生產(chǎn)的3系列和5系列轎車(chē)。

        2003年只是華晨寶馬剛剛“牽手”后的小試牛刀，此后，華晨寶馬發(fā)展逐步提速。鐵西、新大東兩座技術(shù)水平一流的工廠先后建成投產(chǎn)，寶馬1系、2系、5系、X1、X3等車(chē)型相繼引入國(guó)產(chǎn)，寶馬的品牌影響力也在不斷加深，并逐步形成了如今年銷(xiāo)72萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模。憑借于此，2019年，寶馬首次奪得國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

疫情后時(shí)代危中有機(jī)

        “非典”沒(méi)有退縮華晨和寶馬的合作決心，更沒(méi)有阻擋華晨寶馬的發(fā)展步伐。如今，新冠疫情籠罩下的中國(guó)車(chē)市再次面臨17年前的相似挑戰(zhàn)，汽車(chē)企業(yè)或可以華晨寶馬為經(jīng)驗(yàn)借鑒，以更加振作、堅(jiān)定的姿態(tài)迎接短暫困境后的“好日子”。

        值得注意的是，如今的中國(guó)車(chē)市相比2003年，又有太多的不同。2003年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H439.08萬(wàn)輛，車(chē)市規(guī)模正處在低位;同時(shí)，車(chē)價(jià)隨關(guān)稅下調(diào)而下降，購(gòu)車(chē)剛需推動(dòng)中國(guó)車(chē)市發(fā)生“量變”。華晨寶馬當(dāng)年正是抓住了這一機(jī)遇，幾乎完整分享了中國(guó)車(chē)市的高增長(zhǎng)紅利。

        BMW iX3

        而截至2019年，中國(guó)車(chē)市已連續(xù)第二年下滑;在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，價(jià)格早已無(wú)法成為左右消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的唯一因素，這就更要求車(chē)企由“量變思維”轉(zhuǎn)向“質(zhì)變思維”。2020年，寶馬首款純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)——BMW iX3就將在華晨寶馬鐵西工廠投產(chǎn)，并銷(xiāo)往全球，從引入到輸出，華晨寶馬足以成為典范。

        同時(shí)，2020年的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也擁有更深厚的“家底”。作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)擁有極為豐富的零部件產(chǎn)業(yè)布局，疫情退去后也將更為快速地實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn);銷(xiāo)售方面，線下遇阻，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商就開(kāi)啟了線上發(fā)布、賣(mài)車(chē)模式，全時(shí)無(wú)休。此外，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力也大幅提高，遠(yuǎn)非2003年可比。

        更重要的是，政策對(duì)車(chē)市的扶持同樣給力。3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就確定了延長(zhǎng)新能源補(bǔ)貼、淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)、減征二手車(chē)企增值稅等“三項(xiàng)舉措”。而工信部、商務(wù)部等相關(guān)部委也頻頻表態(tài)、發(fā)文，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。

        可以預(yù)見(jiàn)，疫情雖短暫停滯了車(chē)市的發(fā)展腳步，但在廣闊消費(fèi)潛力與政策積極引導(dǎo)的助推下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“由危轉(zhuǎn)機(jī)”無(wú)疑值得期待。對(duì)于車(chē)企而言，也應(yīng)在危機(jī)之中練好內(nèi)功，以更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和更有底蘊(yùn)的品牌形象，面向“后疫情”時(shí)代的機(jī)遇。屆時(shí)，中國(guó)汽車(chē)由量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)換也將真正到來(lái)。

《電鰻快報(bào)》