據(jù)國外媒體報道，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)周二公布第一季度凈虧損18.4億美元，并撤回了全年盈利預期。由于新型冠狀病毒疫情爆發(fā)，菲亞特克萊斯勒關(guān)閉了工廠，并導致銷量大幅下滑。

        菲亞特克萊斯勒第一季度營收相比去年同期下降16%，至223億美元;經(jīng)調(diào)整后的稅前利潤為5，630萬美元，同比下降95%。這些數(shù)據(jù)顯示，盡管北美地區(qū)第一季度停產(chǎn)時間不到兩周，但FCA的利潤依然受到了嚴重影響。

        從全球各個市場來看，菲亞特克萊斯勒第一季度在北美經(jīng)調(diào)整后的稅前利潤為5.94億美元，同比下降48%;在歐洲虧損2.93億美元，在亞洲虧損6，390萬美元，在拉丁美洲虧損2，930萬美元。

        1-3月，菲亞特克萊斯勒在全球的新車發(fā)貨量下降了21%至81.8萬輛，主要是由于工廠停產(chǎn)以及需求下滑影響。

        菲亞特克萊斯勒最近一次公布凈虧損是在2019年第三季度，當時該公司凈虧損1.79億歐元，這主要與歐洲投資組合變化以及阿爾法?羅密歐相關(guān)的支出有關(guān)，但該公司這三個月里在北美實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的稅前利潤。

        現(xiàn)金是各大汽車制造商度過工廠停產(chǎn)難關(guān)的關(guān)鍵，也是資產(chǎn)分析師密切關(guān)注的問題。截止第一季度末，菲亞特克萊斯勒的工業(yè)自由現(xiàn)金流為- 50億歐元。但該公司表示，截至3月31日，其可動用流動性為186億歐元，其中62.5億歐元的循環(huán)信貸工具已在4月完全用完。

        FCA已經(jīng)采取了一系列措施來保存現(xiàn)金。今年4月，該公司獲得了一筆38億美元的信貸安排貸款。除了停止一些項目和降低營銷支出外，F(xiàn)CA還從4月1日起持續(xù)三個月把全球受薪員工的酬薪暫時削減20%。其他高層，麥明凱的薪資水平將縮減一半;執(zhí)行理事會成員減薪30%;公司董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)和董事會成員則放棄2020年剩余全部薪酬。

        在工廠關(guān)閉期間，F(xiàn)CA總體人事成本下降了一半。該公司還估計由于部分項目推遲，今年資本支出將減少10.8億美元，營運成本將減少21.7億美元。

        麥明凱還表示，作為FCA努力的一部分，11億歐元的股息計劃也正在審議中。同時也在考慮其他融資方案。

        此外，菲亞特克萊斯勒撤回了去年10月制定的在2020年實現(xiàn)78億美元的稅前利潤業(yè)績預期。同時，該公司稱，當其“對疫情危機的整體影響有更好的認識”后，它將提供更新，不過它預計疫情的影響在第二季度會更糟。

        今年2月，F(xiàn)CA還曾預計調(diào)整后的息稅前利潤將增至逾70億歐元，工業(yè)自由現(xiàn)金流增至逾20億歐元。

        菲亞特克萊斯勒第一季度調(diào)整后的攤薄每股虧損為1.17美元。該公司在北美的稅前利潤率為3.8%，低于上年同期的6.5%，在美國的銷售額同比下降了10%。

        不過，據(jù)汽車服務(wù)公司考克斯汽車公司(Cox Automotive Inc。)的數(shù)據(jù)顯示，菲亞特克萊斯勒第一季度的表現(xiàn)好于整個汽車行業(yè)，其美國市場份額增加到了13%。

        據(jù)凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的數(shù)據(jù)，菲亞特克萊斯勒第一季度的平均成交價上漲了近7%，至40，894美元，創(chuàng)下歷史最高紀錄，不過每輛車的刺激性支出增長了12%，至4，986美元。

        FCA第一季度在美國的銷量為446，768臺，相比2019年第一季度的498，425臺，下滑了10.4%。其中，Jeep品牌下滑14%，道奇下滑20%，菲亞特和阿爾法?羅密歐的銷量分別下降了49%和14%。1月和2月的強勁增長完全在3月因新型冠狀病毒疫情帶來的負面影響所抵消。

        FCA第一季度在美國市場唯一實現(xiàn)銷量增長的品牌是Ram，季度銷售額較上年同期增長7%，在全尺寸皮卡市場的份額增至24%，但這不足以阻止通用雪佛蘭Silverado銷量領(lǐng)先的地位。

        FCA首席執(zhí)行官麥明凱(Mike Manley)在一份聲明中表示：“新冠疫情大流行已經(jīng)并將繼續(xù)對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。但有了經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導團隊和敬業(yè)的員工，我對我們渡過這場危機的能力有最大的信心，相信我們能夠最終實現(xiàn)成長和繁榮。”

        FCA稱，該公司在北美的工廠除了伊利諾斯州的Belvidere組裝廠從6月1日開始恢復生產(chǎn)外，其他工廠將從5月18日開始逐步生產(chǎn)。額外的安全生產(chǎn)程序可能要求減少小時工數(shù)，并將使生產(chǎn)與消費者需求保持一致。電動車、高利潤和低庫存的車型將優(yōu)先被考慮生產(chǎn)。

        就生產(chǎn)恢復時間，通用汽車和福特汽車均未公開承諾重啟工廠日期，不過經(jīng)過與密歇根州政府談判，最終復產(chǎn)時間可能會在5月18日前后。但這取決于汽車制造商與供應商之間復雜的協(xié)調(diào)、各州相互沖突的政策協(xié)調(diào)。

        菲亞特克萊斯勒部分關(guān)鍵車型的發(fā)布被推遲了三個月，盡管尚未宣布取消。同時，該公司還暫停了底特律東區(qū)和沃倫卡車工新組裝廠的建設(shè)工作。FCA原計劃在這些工廠推出頗受歡迎、利潤豐厚的Jeep品牌全新車型，包括重新設(shè)計的Grand Cherokee、 Wagoneer、Grand Wagoneer以及其他全新三排SUV車型。

        此外，由于許多處于開發(fā)狀態(tài)中的項目將會被暫時擱置，為節(jié)約資金，菲亞特克萊斯勒北美地區(qū)近2000名合同工遭到解雇。

        盡管疫情帶來了巨大的沖擊，但FCA稱，其將繼續(xù)推進與PSA集團達成的一項具有約束力的合并協(xié)議，締造全球第四大汽車制造商。

        在電話會議上，麥明凱表示，“合并的條款沒有改變”，F(xiàn)CA仍“致力于在今年底或2021年初完成(與PSA集團合并的)交易”。

《電鰻快報》