在持續(xù)至今的新冠肺炎疫情危機(jī)中，韓國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)受到重?fù)簟?/p>

        6月11日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，韓國(guó)汽車(chē)出口量為9.54萬(wàn)輛，同比下滑57.6%，這也是17年來(lái)韓國(guó)汽車(chē)月出口量首次低于10萬(wàn)輛。為此，雙龍汽車(chē)、通用韓國(guó)、雷諾三星等車(chē)企近期正設(shè)法通過(guò)出售資產(chǎn)、關(guān)店等措施來(lái)籌集資金、削減成本，從而渡過(guò)疫情危機(jī)。

月出口17年來(lái)首次低于10萬(wàn)輛

        據(jù)了解，韓國(guó)汽車(chē)月出口量上一次低于10萬(wàn)輛出現(xiàn)在2003年7月(8.6萬(wàn)輛)，原因是現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)發(fā)起的一系列罷工。而今，疫情擴(kuò)散給韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了廣泛影響。

        韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、分工高度全球化、依賴出口等特點(diǎn)，因而在疫情沖擊下多次出現(xiàn)斷供、停產(chǎn)現(xiàn)象。歐美市場(chǎng)則是韓國(guó)汽車(chē)出口的重要目的地，但過(guò)去數(shù)月，由于政府疫情管控舉措，歐美地區(qū)汽車(chē)需求大幅下滑，整車(chē)工廠也出現(xiàn)大面積停工。這不僅使得韓國(guó)多家車(chē)企面向出口的生產(chǎn)線出現(xiàn)部分停產(chǎn)，汽車(chē)零部件廠商的訂單也直線下滑。

        韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，5月韓國(guó)汽車(chē)出口額同比下滑54.1%，汽車(chē)零部件也銳降66.7%，而5月韓國(guó)出口額整體降幅為23.7%。汽車(chē)和零部件行業(yè)面臨的形勢(shì)之嚴(yán)峻可以想見(jiàn)。對(duì)此，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部解釋道，雖然主要目標(biāo)市場(chǎng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始重新?tīng)I(yíng)業(yè)，但4月需求的急劇下滑使得庫(kù)存積壓增多，直接導(dǎo)致5月出口減少。

        韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部相關(guān)人士表示：“近期主要目標(biāo)市場(chǎng)開(kāi)始逐漸擺脫疫情的影響，預(yù)計(jì)6月出口量可以恢復(fù)到10萬(wàn)輛水準(zhǔn)。”

        與出口銳減相比，得益于韓國(guó)政府進(jìn)一步下調(diào)乘用車(chē)的個(gè)別消費(fèi)稅，再加上車(chē)企推出新車(chē)、大力促銷(xiāo)活動(dòng)，5月韓國(guó)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。

“今年的目標(biāo)是活下來(lái)”

        汽車(chē)業(yè)是韓國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，但并非所有汽車(chē)企業(yè)都像現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)那樣財(cái)大氣粗。雙龍汽車(chē)、通用韓國(guó)、雷諾三星等車(chē)企都在設(shè)法融資，最糟糕的情況下，可能會(huì)選擇出售所有可出售的資產(chǎn)。

        在連續(xù)13個(gè)季度陷入運(yùn)營(yíng)虧損后，雙龍汽車(chē)的財(cái)務(wù)狀況并不樂(lè)觀，再加上缺乏新車(chē)型，母公司馬恒達(dá)又在疫情暴發(fā)后取消了注資，雙龍汽車(chē)舉步維艱，不得不通過(guò)出售非核心資產(chǎn)的方式來(lái)籌集資金。其中，釜山物流中心已于4月售出，位于韓國(guó)首爾九老區(qū)的一家服務(wù)中心近日也作價(jià)1800億韓元(約合人民幣10.6億元)，賣(mài)給了資產(chǎn)管理公司PIA，而人才開(kāi)發(fā)院、天安物流中心等也在擬出售行列?？梢哉f(shuō)，除了平澤工廠、昌原工廠等核心生產(chǎn)設(shè)施外，其他資產(chǎn)都在出售考慮范圍內(nèi)。

        雷諾三星則正在設(shè)法削減開(kāi)支。根據(jù)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞6月11日?qǐng)?bào)道，雷諾三星在韓國(guó)12個(gè)地區(qū)設(shè)有直營(yíng)服務(wù)中心，該公司正在考慮關(guān)閉其中虧損的直營(yíng)服務(wù)中心。另外，雷諾三星正在與工會(huì)協(xié)商，考慮出售部分支店和服務(wù)中心。與雙龍汽車(chē)一樣，雷諾三星近年來(lái)在韓國(guó)的經(jīng)營(yíng)狀況也不太好，且飽受罷工困擾，去年4月一度中斷了釜山工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。由于去年年底工人再度罷工，今年年初在疫情暴發(fā)之前，雷諾方面就警告稱要減少釜山工廠的業(yè)務(wù)。今年4月，由于日產(chǎn)Rogue代工合同到期，雷諾三星產(chǎn)量因此減半。

        通用韓國(guó)的處境也不好，近日更是通知工會(huì)，要出售富平物流中心的土地，并關(guān)閉昌物流中心和濟(jì)州零部件中心。此前由于通用汽車(chē)撤離歐洲市場(chǎng)，通用韓國(guó)的出口大幅減少。與工會(huì)的糾紛使得其2018年甚至一度威脅要撤離韓國(guó)，之后經(jīng)與韓國(guó)政府協(xié)商，工會(huì)讓步，通用汽車(chē)又重新在韓國(guó)增加投資，謀求恢復(fù)盈利。不過(guò)，從2014年到2019年，通用韓國(guó)連續(xù)6年出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損，2020年顯然盈利希望也不大。

        “由于海外主要汽車(chē)市場(chǎng)低迷，所有全球車(chē)企面臨的困難都在增加，而規(guī)模相對(duì)較小的企業(yè)處境更艱難。”韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)人士表示，以上三家中型車(chē)企“今年的目標(biāo)是活下來(lái)”。

《電鰻快報(bào)》