今年，北京市軌道運營總里程將達1000公里，中心城區綠色出行比例將達到75%。北京市交通委相關負責人昨天介紹了今年北京市交通的重點工作。

        “慢行優先、公交優先、綠色優先”仍是本市今年交通發展的三大理念。市交通委研究室副主任馮陶介紹，今年中心城區綠色出行比例預期達到75%，路網交通指數控制在5.6左右。

        慢行系統整治仍然是一項重點工作。今年，本市將在兩廣大街打造十個慢行優先路口，完成自行車專用路東拓、南展、西延項目，打造“兩橫兩縱”四條自行車示范街，其中“兩縱”包括東單南北大街延長線、西單南北大街延長線，“兩橫”包括平安大街、兩廣路。此外，建設城六區+通州+亦莊的九個慢行示范區，完成一條中心城區文旅騎行專線。

        軌道交通方面，2020年力爭建成房山線北延、16號線中段;實現市郊鐵路懷密線引入北京北站，建成城市副中心線西延和京承線。全市軌道運營總里程將達到1000公里。此外，本市將進一步探索“四網融合”，即城市軌道與高鐵、城際鐵路、市郊鐵路融合發展，比如國鐵規劃時，預留城市軌道線位等城市交通設施;對于已建成使用的站點，實施安檢互認等管理上的融合措施等。

        地面公交也將“提速”。根據《北京市地面公交線網總體規劃》，要按照“能劃盡劃”的原則，全力推進公交專用道施劃，2020年公交專用道要達到1000公里。同時，分線路、分時段確定不同線路的發車間隔和各站候車時間，提供“準時”的出行服務。

        本市今年還將加強交通秩序和交通經營行為的執法。北京將2020年作為“交通秩序整治年”，將重點治理非法侵占公交專用道、應急車道、非機動車道、人行步道和違反其他管理規定的交通違法違規行為。

        在調控需求方面，本市把綜合交通承載能力作為城市發展的約束條件，主要從三個方面降低交通量：一是降低過境交通量。通過推進鐵路客、貨運外環線和高速公路大外環建設，減少過境交通。提高城市公共交通與鐵路、民航運輸銜接的匹配度，降低外部交通引起的私家車出行。優化進京道路客、貨客運輸組織與市內公共交通、物流配送的銜接，降低對市內交通的影響;二是降低市內通勤交通量。通過推動產城融合發展，促進職住平衡，從而降低通勤距離。推進網上辦公、視頻會議、網上審批等工作方式，提高線上辦事比例，減少交通出行需求。通過錯時上下班、彈性工作制等措施降低通勤出行峰值強度;三是降低小客車出行交通量。加強交通樞紐綜合性開發，使公共交通出行方便快捷，吸引小客車出行方式的轉移。

《電鰻快報》