江淮輕卡連續(xù)17年穩(wěn)居中國輕卡出口第一

        近段時間，江淮集團與德國大眾頻頻簽約、共赴新征，已然成為汽車行業(yè)最受關注的大事。但是，坊間的評論或僅憑“目力所及”，或只因“一葉障目”地局限在"雙方開展電動化、乘用車"的合資合作。其實，由于江淮集團從商用車起家和全領域的布局，特別是在輕卡市場的"領跑"地位，以及大眾汽車在中國市場幾近空白的商用車現實，恰恰是雙方未來更具想象的發(fā)展空間。那么，江淮集團的商用車究竟有怎樣的實力?就讓我們從最具代表性的江淮輕卡說起。

        江淮攜手大眾共赴新征

        誕生于1968年4月，第一輛江淮牌載貨車試制成功，開啟了江淮的造車之旅。近年來，江淮汽車堅持"乘商并舉"，在乘用車、新能源方面穩(wěn)步向前，大膽嘗試的同時，其商用車板塊、尤其是輕卡品類表現突出，不但穩(wěn)居輕卡市場前兩位，更在高端車型上遙遙領先于包括多家合資企業(yè)在內的其他競爭對手。今年1-5月，江淮輕卡共銷售81274輛，市場占有率超過11%，保持輕卡行業(yè)的領軍地位。

營銷推進 客戶先行

        “唐山是全國17個區(qū)域性物流節(jié)點城市之一，對于輕卡企業(yè)來說，唐山市場是必爭之地，競爭激烈。”唐山江淮輕卡經銷商孟凡清介紹說：“江淮輕卡憑借優(yōu)異的產品質量和用戶口碑受到唐山用戶的推崇，市場份額不斷提升，目前物流園區(qū)和城市街道到處都能看到江淮輕卡的身影。”

        唐山江淮輕卡經銷商孟凡清

        “我們連續(xù)數月銷量同比大幅增長，其中5月同比大增26%，各細分市場產品均實現較大突破”，江淮汽車輕型商用車營銷公司總經理張先華在接受采訪時表示：“江淮輕卡響應市場需求，前幾個月雖然受到疫情影響有所下降，但目前已實現累計同比追平(上一年)。”

        江淮輕卡具有產品多、型譜全的優(yōu)勢，帥鈴、駿鈴、康鈴三個子品牌在各細分市場都具備較強的競爭力。“如果將三個品系比作是‘三叉戟’，那么舞動‘三叉戟’的就是江淮輕卡在市場營銷層面的持續(xù)發(fā)力，三個品系已經形成高質量發(fā)展的合力”，有這一細分市場觀察人士說。

        營銷只是手段，誠意服務客戶，提升品牌口碑、滿足市場需求才是江淮輕卡的追求。來自武漢的江淮輕卡用戶阮祥宏經營著一家中型規(guī)模的物流公司，公司兩百臺輕卡車輛中80%是江淮輕卡。“那是在1998年，我剛開始干物流，就和江淮輕卡結了緣，”阮祥宏深有感觸地說，“現在回頭看，公司營運效率高，經營效益好，規(guī)模持續(xù)擴大都與江淮輕卡密不可分。”

        江淮汽車輕型商用車營銷公司總經理張先華

        張先華坦言，江淮輕卡始終致力于為客戶創(chuàng)造更多價值，以主動服務、便捷省時、及時高效為主要落腳點，不斷為用戶提供主動、感動、驚喜的服務體驗;同時強化大客戶服務、二手車服務等延伸性舉措，持續(xù)落實和推進基于客戶價值的全生命周期解決方案，保證客戶利益最大化。

高端引領 征戰(zhàn)海外

        江淮汽車集團董事長安進在談及江淮輕卡時不止一次強調：“江淮打造的是高品質輕卡，不管國內外，江淮輕卡都要占領高端市場。對于江淮來說，輕卡非常重要，無論燃油還是新能源，我們一定要做好。”

        位于江淮汽車技術中心的江淮輕卡紀念雕塑

        回顧歷史，在江淮汽車喜迎江淮汽車誕生50周年之際，江淮輕卡也實現了第300萬輛產品下線。從1到300萬的數字跨越，江淮輕卡在半個世紀里穩(wěn)步前進、做大做強。

        不但在國內市場領跑，江淮輕卡在海外市場同樣成績顯著，已連續(xù)17年穩(wěn)居中國輕卡出口第一。其中，高端輕卡占比超過90%，所挑戰(zhàn)的競爭對手是日本五十鈴等“強敵”。在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時，中汽協(xié)會副總工程師許海東表示，江淮輕卡出口的優(yōu)異成績，體現了中國輕卡企業(yè)正在通過產品競爭和品牌影響，樹立良好的海外形象。中國的汽車企業(yè)應當加快產品轉型升級步伐，才會更有利于在國際舞臺上一展身手。

        當下，在全面抗擊新冠疫情之際，汽車行業(yè)正迎來市場的復蘇，而商用車一直扮演“春江水暖鴨先知”的重要角色。憑借技術研發(fā)和產品迭代的硬實力，以及在市場、用戶、運輸場景等方面的持續(xù)進步與發(fā)展，江淮輕卡正穩(wěn)步走著自己的“品牌向上”之路。

《電鰻快報》