自去年9月，中國在聯合國大會上宣布2030年前實現碳達峰、2060年前實現“碳中和”的目標后，“碳中和”便成為了國內經濟發展的主線，而在本月15日召開的中央財經委員會第九次會議上，中國政府再度明確了“碳達峰”、“碳中和”工作的定位，并從能源體系、重點行業、綠色低碳技術等7個方面進行了部署。

        下游需求助推鋰價格高漲 全球礦企瞄準“鋰三角”資源

        外界認為，“碳中和”目標的提出將進一步帶動新能源汽車、風電、光伏等產業的發展，這其中新能源汽車產業正好處在加速發展期。據中國汽車工業協會數據，2020全年中國新能源汽車銷量136.7萬輛，同比增長10.9%，滲透率達5.4%，銷量創下歷史新高;國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》也對新能源汽車未來滲透率做出了指向性目標，2025年新能源汽車銷量要占到當年汽車總銷量20%，2030年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。新能源汽車產業的快速發展也帶動了上游材料鋰的需求增長，鋰價格指數也隨即出現飆升。

        據Benchmark Mineral Intelligence(電池原材料咨詢公司—基準礦物情報機構)發布的一份最新報告顯示，在磷酸鐵鋰(LFP)電池需求旺盛的背景下，中國鋰價格繼續呈指數級上漲。Benchmark三月中旬的電池級碳酸鋰中點價格顯示，該原材料自年初以來上漲88%，至每噸12600美元以上，為2019年3月以來的最高水平。

        在鋰價格一路上漲的趨勢下，鋰資源的開發利用將在一定程度上決定新能源汽車產業發展的命脈。根據美國地質調查局公布的數據，世界鋰資源儲量(金屬鋰)總計為1352萬噸，探明的資源量為3978萬噸，探明資源量排名前六位依次為玻利維亞、阿根廷、智利、美國、澳大利亞和中國。

        盡管中國的鋰資源儲量也較為豐富，但受生產工藝的制約，技術含量較高的電池級碳酸鋰等還需從國外大量進口，而世界級鋰資源主要集中在南美洲和澳大利亞。澳大利亞的鋰資源目前的開發程度更高，是全球最大的鋰資源產區，產量占比接近全球的一半，但從資源儲備和挖掘潛力來看，南美鋰三角(智利、阿根廷和玻利維亞)的投資吸引力是其他鋰資源國或地區無法比擬的。

        目前，“鋰三角”已探明鋰礦儲量占全球總儲量的約58%，除了一些本土的礦業公司外，已有數十家外資礦業公司在“鋰三角”布局，這其中也不乏天齊鋰業、贛鋒鋰業、西藏珠峰、特變電工、協鑫能源等中國企業的身影，而相較于天齊鋰業和贛鋒鋰業兩家專注于鋰業的企業，西藏珠峰這家立足于有色金屬資源行業上游的企業在完成對“鋰三角”的布局后，同樣擁有了豐富的鋰資源儲備和廣闊的開發前景。

        布局阿根廷鋰鹽湖項目 西藏珠峰打造“一體兩翼”戰略

        資料顯示，西藏珠峰的主要業務為鉛精礦、鋅精礦和銅精礦的采選生產和銷售，同時通過控股的珠峰香港公司進行鋰鹽湖資源的開發和鋰鹽產品的生產業務，而西藏珠峰對鋰業務的布局要追溯到2018年。

        2018年初，西藏珠峰通過境外參股公司珠峰香港完成了對加拿大上市公司Li-X的收購。資料顯示，Li-X旗下主要擁有SDLA項目(100%股權)、Arizaro鹽湖項目(100%股權)、Pure Energy公司(參股) 三項資產，其中SDLA項目和Arizaro鹽湖項目均位于“鋰三角”區域的阿根廷，SDLA項目的鹽湖面積達到了87平方公里，儲量超過200萬噸LCE，其中探明和控制的資源量達80%以上，Arizaro 鹽湖項目則擁有部分勘探權(權益面積338平方公里)。

        今年1月5日，西藏珠峰發布公告稱，完成了對珠峰香港部分股權的收購，成為其控股股東。同時，西藏珠峰也公告中透露了鋰鹽湖項目的目前進展，與收購之初比較，阿根廷鋰鹽湖項目尤其是SDLA 項目的擴產開發逐步具備了現實條件，探明和控制的資源量占比從50%提升至80%以上，開發前景日漸明確;擴產年2.5萬噸碳酸鋰當量鋰鹽產品項目的可行性研究報告已編制完成，項目建設的研究工作較為充分;作為一期(中試)的2500噸富鋰鹵水產能項目的生產建設通過聯營合作體已建設完成，驗證了鹽湖資源可靠性和有關生產工藝的可行性;阿根廷項目公司已向所在地政府主管部門提交環境影響評估報告，正處于有關環評許可等的審批階段。

        外界認為，伴隨鋰鹽湖項目有序推進，西藏珠峰制定的“一體兩翼”(基本有色金屬+新能源、新材料)發展戰略將在“有色金屬+新能源”得到深度融合與發展。去年新冠疫情發生后，西藏珠峰旗下塔中礦業各區域礦山受到限制，也導致其業績出現下滑，但塔中礦業在去年12 月時產量恢復到正常產能的 70%，預計2021年起可逐步實現正常穩定生產，而SDLA項目達產后按保守估計2.5萬噸LCE/年的產量，按市場價格9萬元一噸即可實現收入22.5億元，鋰鹽湖生產碳酸鋰的完全成本，按照同類企業估算將不超過4000美元一噸，后續達產后的收益情況十分可觀，西藏珠峰未來幾年將有望進入業績釋放期。

        在政策導向和行業趨勢影響下，未來被稱之為“能源金屬、白色石油”的鋰需求將保持強勁增長，較早布局境外優質鋰資源的國內企業也將長期受益。

《電鰻快報》