近日，上海電氣氫能技術(shù)中心暨氫能博士后科研工作站揭牌，成為繼上海電氣電站氫能源事業(yè)部之后，上海電氣響應(yīng)國家戰(zhàn)略、支撐轉(zhuǎn)型發(fā)展的發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的第二個重要舉措。

        上海電氣氫能技術(shù)中心、氫能博士后工作站由上海電氣和中科院大連化學物理研究所(以下稱“大連化物”)聯(lián)合成立，旨在發(fā)揮合作雙方各自優(yōu)勢，全面開展質(zhì)子交換膜電解水制氫技術(shù)合作，加快推進產(chǎn)業(yè)化進程，共同拓展氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景;共同推進示范項目快速落地。

        去年，國家“十四•五”綱要中將氫能及儲能作為未來產(chǎn)業(yè)進行前瞻謀劃，從國家戰(zhàn)略高度引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展。密集出臺指導政策，多地政府也出臺了氫能支持政策，產(chǎn)業(yè)化加速信號明顯。上海電氣十分看好這一新興產(chǎn)業(yè)，在保持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑的同時，積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。

        氫能燃料電池領(lǐng)域走在前列

        上海電氣已經(jīng)在氫能燃料電池領(lǐng)域走在了前列，自主研發(fā)的66KW燃料電池發(fā)動機于2020年通過國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心(上海)強檢測試，裝載該燃料電池發(fā)動機的冷鏈物流車在上海完成整車調(diào)試，具備了商業(yè)裝車條件。

        氫燃料電池車具備能量密度高、加注燃料方便、續(xù)航里程長的特點，適合長距離、重載商用車，在物流密集的工業(yè)園區(qū)使用，未來有望與動力電池車形成互補共存的局面。中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2050年交通運輸領(lǐng)域用氫占比將達到40%。

        據(jù)了解，上海電氣還在持續(xù)開發(fā)100KW以上功率等級，及更高功率和密度的燃料電池堆，未來有望在軌道交通、火車、飛機、儲能和發(fā)電等更多利用領(lǐng)域應(yīng)用。

        新能源領(lǐng)域?qū)藝H一流企業(yè)

        放眼國外，采用“風+光+儲+海淡+電解水制氫+空分制氮+合成氨”應(yīng)用場景，是在新能源領(lǐng)域未來發(fā)展的趨勢，全球首個兆瓦級PEM電解水制氫項目于2015年在德國美因茨能源園區(qū)投運。上海電氣對標國際一流企業(yè)提出了打造源-網(wǎng)-荷-儲-氫一體化能源新生態(tài)，成為綠色綜合智慧能源的領(lǐng)跑者的目標。

        去年12月，內(nèi)蒙古鄂爾多斯鄂托克前旗源-網(wǎng)-荷-儲-氫一體化暨氫燃料電池重卡示范項目合作協(xié)議簽訂，這個合作是“可再生能源發(fā)電+氫能制儲加一體化+化工園區(qū)+氫燃料重卡”應(yīng)用。上海電氣正按照氫能技術(shù)行動路線，以氫能全產(chǎn)業(yè)鏈先進技術(shù)為依托，推動布局一批具有引領(lǐng)作用的綠氫綜合能源產(chǎn)業(yè)示范項目。

        上海電氣成立氫能博士后站有助于推動氫能技術(shù)發(fā)展，可助力國家“雙碳”宏偉目標的實現(xiàn)，在為國家氫能事業(yè)發(fā)展輸送新鮮血液的同時，集中解決了“卡脖子”的技術(shù)難題，實現(xiàn)關(guān)鍵材料與技術(shù)自主可控。

《電鰻快報》