中國汽車業經受住疫情的考驗，繼去年銷量繼續蟬聯全球第一后，今年表現依然強勁，尤其是品牌汽車在海外更是取得不俗成績。

出口再創歷史新高

        據中國汽車工業協會統計，2021年前7個月，中國汽車累計出口量達到100.2萬輛，同比增長1.2倍。其中7月出口17.4萬輛，同比增長1.8倍，出口再創歷史新高。上半年，中國汽車在中東、非洲、歐洲市場表現都很強勁。

        新能源汽車仍是一大亮點。商務部網站8月10日消息顯示，商務部外貿司負責人談到1至7月我國外貿運行情況時表示，新能源汽車帶動汽車出口增長，1至7月出口同比增長102.5%，增速創歷史同期新高，拉高整體出口增速0.6個百分點。

        海關總署數據顯示，1至6月，我國新能源汽車出口主要增量來自歐洲市場，對歐洲出口比去年同期增加了5.6萬臺，西歐、北歐、中歐等細分市場均表現優異。

        中汽協也指出，前7個月我國新能源汽車銷量超過2020年全年，新能源汽車出口歐洲7.96萬臺，增長迅猛，上汽等企業的新能源汽車出口表現較突出。中汽協副秘書長陳士華表示，今年7月，我國新能源汽車出口增長貢獻度達到31.5%。

        乘聯會的數據顯示，今年上半年，中國新能源汽車出口量為17.33萬輛，同比增長達151%，高于同期我國汽車出口量同比增幅的118%。出口的新能源汽車中，乘用車占比75%，總量約為13萬輛，貨車、客車分別占比約19%和約2%。6月份新能源汽車出口呈現爆發式增長。

        主要自主品牌汽車的海外市場表現都可圈可點。根據中汽協的統計數據，上半年國內自主品牌汽車企業出口量排名居前的是：上汽、奇瑞、長安、東風、長城、吉利、北汽、江汽和重汽等。

        今年上半年，上海共出口汽車20.6萬輛，同比增長165.9%，超過全國汽車出口總量的20%。其中，新能源汽車出口比重持續提升，出口數量達到6萬輛。

        上汽集團在出口量企業榜中位居首位，上半年實現海外銷量26.5萬輛，同比增長112.8%，繼續保持全國第一。其中，MG、Maxus等自主品牌海外銷量達到16.6萬輛，同比增長132%。

        奇瑞集團上半年海外出口累計11.87萬輛，同比增長168.4%，出口量超去年全年，創下歷史新高。隨著海外市場產品加速迭代，主力車型持續熱銷，出口已成為奇瑞集團銷量的新增長極。繼4月份出口2.2萬輛、6月份出口2.4萬輛接連刷新奇瑞“出海”20年來的單月出口紀錄后，7月份又以單月出口2.7萬輛第三次刷新歷史紀錄。目前，奇瑞已在全球建立了六大研發基地、10個海外工廠、1500余家海外經銷商和服務網點，海外總產能達到20萬輛/年。

        1至7月份，隨著全球化進程的加速，江汽集團累計出口超4萬輛，同比增長144.42%。截至目前，江汽集團已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130余個國家和地區的營銷網絡，累計出口超70萬輛，并在多個海外市場斬獲銷售冠軍。

        1至6月，吉利汽車累計出口量達53422輛，同比上升約173%。吉利產品已實現東歐、中東、東南亞、非洲、南美等區域近30個國家和地區的覆蓋，擁有海外銷售和服務網點近400個。

        長城汽車1至7月累計海外銷量74110輛，同比增長176.2%，整體銷量占比達10.4%。旗下第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款全球化車型，登陸埃及、尼泊爾、澳大利亞、伊拉克等海外市場。近一年來，長城汽車旗下新產品矩陣在海外十余個市場表現優異。

        中汽協副總工程師許海東分析指出，上半年汽車出口量增加，主要與國際市場恢復、中國品牌汽車競爭力提升、車企海外布局更為全面，以及新能源汽車出口增長等因素有關。

在歐洲表現優異

        上半年，中國汽車出口增量相對較多的是歐洲市場，并且在中高端市場中表現優異。出口猛增的主要原因是，近年來歐洲綠色轉型舉措推動了當地新能源汽車市場的發展，歐洲本土電動汽車產業尚不具備很強的競爭力;此外，歐洲等國家和地區受疫情和供應鏈等因素影響，均出現了不同程度的停產、停工。

        據報道，“十三五”期間，上汽在自主研發方面大手筆投入近600億元，形成新能源、智能網聯等創新技術優勢，打造差異化競爭力。

        2020年，上汽集團在歐洲市場首次實現整體盈利。今年上半年，上汽旗下自主品牌MG和Maxus新能源汽車在英國、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等國細分市場中位居前列。電動汽車成為上汽在成熟市場布局的切入點。

        1至5月，上汽大通MAXUS七座全能家旅新能源MPV EUNIQ 5在歐洲市場以累計占有率達到34.2%的成績，獲得挪威新能源MPV市場冠軍。

        歐洲第二大快遞集團德普達快運(DPD)英國分公司6月與上汽大通MAXUS簽訂750臺新能源輕型客車訂單，成為有史以來中國品牌輕客車型在海外斬獲的最大單筆訂單。據英國《泰晤士報》報道，此批新能源汽車交付后，上汽大通MAXUS品牌車型數量將占DPD英國分公司新能源車隊總量的一半左右。

        6月8日，上汽名爵還與法國里昂足球俱樂部簽訂了正式合同，借助體育營銷提升其在海外市場的品牌影響力。

        去年9月，吉利領克汽車在線上正式發布“歐洲計劃”。10月，歐洲的第一家線下體驗店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業，全新領克01全球版在中歐同步開啟預售。2021年伊始，數百臺全新領克01 PHEV車型發運比利時，領克品牌智能化新能源及節能汽車產品持續登陸歐洲汽車市場。領克的“訂閱制”商業模式在歐洲已經獲得超過15000位會員。

        在白俄羅斯，2020年吉利品牌累計銷量達到9200臺，同比上升33.4%，市占率達到19.56%。值得一提的是，吉利還收獲了白俄羅斯2020年質量領域成就政府獎。今年，吉利新車型在白俄羅斯登陸，繼續擴大品牌影響力。

        歐洲企業協會數據顯示，2021年以來，在俄羅斯汽車市場，中國品牌汽車的銷量穩定增長。1至7月，俄羅斯國內共售出中國品牌汽車56573輛，同比增長140%，銷量前三名的中國品牌車分別是奇瑞、哈弗、吉利。

        俄羅斯汽車市場研究機構對市場最暢銷的中國品牌汽車保值率進行了排名，哈弗品牌旗下車型哈弗F7和哈弗H9入選TOP5榜單，分別位居保值率第一和第三。

        這一機構的研究還顯示，上半年中國品牌二手汽車在俄羅斯市場的占有率與銷售額均進一步提高。吉利酷瑞7月在俄銷售1387輛，排在銷量榜第24位。除奇瑞、力帆、吉利、長城等品牌外，上半年進入市場前五名的還有哈弗，一年內該品牌汽車銷量增長175%，最近半年增長76.3%，超越了一汽和比亞迪。

        在俄羅斯市場，奇瑞一直保持高速增長態勢。當前在國內熱銷的許多主力車型，在俄羅斯、巴西、沙特等海外市場銷售同樣火爆，瑞虎8、瑞虎5x等主打產品更是名副其實的“全球車”。6月份，奇瑞在俄羅斯銷量同比增長高達348%;7月份銷量再創歷史新高，同比增長377%。奇瑞汽車已五次榮獲俄羅斯“最受歡迎中國汽車品牌”。

        江汽集團歐美地區1至7月份累計出口2047輛，同比增長高達290.65%。今年，江汽集團實現了JAC皮卡批量交付哈薩克斯坦電信集團;6月份，JAC子公司在俄羅斯攜JAC全系車型登上歐洲最高峰厄爾布魯士峰。

        長城汽車今年已正式加入歐洲企業社會責任協會，及其下屬的可持續發展聯合組織，成為首家加入的中國車企。

        從去年10月開始，特斯拉在上海工廠生產的汽車開始出口歐洲。蔚來、小鵬、愛馳等品牌也進入歐洲市場，邁出了“走出去”的第一步。

受中東北非消費者青睞

        中國品牌汽車在中東北非市場表現良好。沙特、伊朗、阿爾及利亞等國已成為中國品牌汽車在中東及北非地區的主要銷售市場。

        沙特汽車市場在中東地區屬于規模較大的市場，代表性較強，人均汽車保有量居世界前列。如今，不少中國品牌汽車已經符合海灣國家對進口車的高標準要求，因此在沙特市場迎來快速發展期。

        中汽協信息部表示，沙特今年上半年進口中國汽車6.4萬輛，數量位列中國汽車整車出口市場第二位。中國機電產品進出口商會公布的數據也顯示，2020年，中國對沙特出口汽車9.8萬輛，比此前一年增長69.6%，沙特成為當年中國汽車出口第一大目的地。

        江汽集團今年正式進軍沙特市場。初期，江汽集團將向沙特提供6款產品，覆蓋乘用車、MPV和商用車多個領域。據悉，江汽集團沙特旗艦店占地4815平方米，是中國汽車品牌在中東海灣地區的最大店面。今年8月，JAC品牌還在以色列市場進行正式發布。

        2020年，長安汽車在沙特銷售近2萬臺。截至2021年5月，長安汽車在沙特累計用戶突破5.5萬。

        2021年6月以來，紅旗、長安等品牌相繼在沙特主要城市開設新店。繼去年12月400輛紅旗車出口沙特后，今年6月234輛紅旗車由天津港啟程正式發往沙特。紅旗當地經銷商表示，紅旗在沙特上市后，銷量遠超預期，熱門車型甚至一車難求。

        中東地區一直是中國客車的重要出口地，安凱客車向沙特累計出口客車超過1萬輛，是沙特市場保有量最大的客車品牌。

        分析人士認為，隨著中國與“一帶一路”沿線國家合作的進一步深化，以及沙特“2030愿景”和相關政策措施的實施，中國品牌汽車在沙特乃至整個海灣地區的發展潛力巨大。

        長城汽車瞄準了非洲第二大汽車市場埃及。繼上半年引入長城炮、風駿7、風駿5全系皮卡產品，7月中旬長城汽車又攜哈弗初戀和第三代H6重磅登陸，這兩款產品售價與韓系競品齊平。

        江汽集團1至7月在非洲地區累計出口2776輛，同比增長49.89%;同期，在海灣地區累計出口980輛，同比增長162.73%。

看好東南亞市場

        在日系車占壓倒性份額的東南亞汽車市場，中國企業試圖借助純電動汽車收獲市場份額。

        泰國是東南亞最大級別的汽車市場，但轉向電動汽車的動向較為緩慢。大型車企尚未在泰國推進電動汽車的本地化生產，2020年該國的電動汽車銷量僅為1400輛左右，其中來自上汽的車型約占進口車的6成。

        上汽計劃通過與泰國正大集團的合資工廠合作，推進電動汽車的本地化生產。上汽i-Smart智能網聯系統深受泰國、印度、印尼等國消費者的歡迎，已經在超過30種的海外車型上進行使用。

        2020年長城汽車進駐泰國。今年6月底，長城汽車在曼谷舉行新車發布會，提出了It’s time to change”(變化的時刻已經到來)。長城汽車表示，長城汽車將在3年里推出包括純電動汽車在內的9款電動汽車。長城汽車還將在推進開拓泰國市場的同時，尋找時機改為本地化生產。

        上半年，吉利在菲律賓市場的銷量為2426臺，同比增長超300%，其中繽越以33%的市場份額穩居小型SUV銷量第一位。吉利汽車在菲律賓被媒體評為“2020年度突破汽車品牌”。

        在商用車領域，中國企業也在持續進行拓展。在泰國，北汽福田汽車計劃最早2021年內推出純電動卡車。上汽集團和長城汽車也在推廣純電動汽車。

        業界人士認為，中國汽車出口大幅增長的勢頭顯示，今年可能是中國汽車快速“駛向”世界的開端。

《電鰻快報》