交通運輸部與科技部近日聯合印發了《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》(下稱《意見》)。《意見》提出，加快新一代軌道交通、新能源與智能網聯汽車等自主研發及產業化，鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。

        據悉，兩部門還將共同出臺《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021-2035年)》和《“十四五”交通領域科技創新規劃》，全面系統部署未來5至15年交通運輸科技創新任務，將開展自動駕駛、智能航運先導示范，加快前沿技術的試點應用。

        《意見》圍繞推動交通運輸高質量發展，建立支撐加快建設交通強國科技創新體系，著力突破交通運輸“卡脖子”技術難題，確立了兩個階段性目標：第一階段到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體系;第二階段到2035年，交通運輸基礎研究和原始創新能力得到全面增強，關鍵核心技術自主可控。

        “到2035年，關鍵核心技術要自主可控，前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創新體系。”交通運輸部新聞發言人孫文劍昨天在例行新聞發布會上說，為了達成目標，《意見》明確提出了五大任務：

        一是強供給。在基礎研究和應用基礎研究、關鍵核心技術、現代工程技術、前沿顛覆性技術方面布局了一系列研發任務。比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業特色關鍵技術;合理統籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車等等研究;與此同時，開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研究;攻克海底懸浮隧道理論體系與關鍵技術等。

        二是興產業。全面推動交通建筑業、交通裝備業和交通運輸服務業轉型升級。比如，加快建筑信息模型技術自主創新應用;加快新一代軌道交通、新能源與智能網聯汽車、高技術船舶、航空裝備、現代物流裝備等自主研發及產業化;推動無人機、無人車物流遞送發展，探索開展城市地下物流配送;鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。

        三是促融合。積極推動大數據、人工智能、北斗導航、工業機器人、生物安全等前沿技術深度融合應用。比如開發新一代智能交通系統，促進自動駕駛、智能航運等加快投入應用。

        四是提能力。對標交通強國建設綱要中打造世界前列科技創新能力的目標，提出培養具有國際影響力的科研平臺和具有國際水平的科技人才。

        五是優機制。積極推動科技改革政策在交通運輸行業率先落地，努力營造良好的科技創新環境，最大限度的激發創新主體活力。比如，圍繞人工智能、自動駕駛、無人機等領域研究推動相關立法;發揮企業技術創新主體作用，開展核心技術攻關等。

《電鰻快報》