廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南 王躍躍 攝

        “廣汽埃安推動混合所有制改革并不是因為缺錢，而是希望借助資本的力量來提升品牌力，通過員工持股留住人才、激發創造性”。在近日舉行的第十七屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南接受了中國經濟網等媒體的專訪，就廣汽埃安的混改、新能源戰略布局等問題做出回應。

        8月30日晚，廣汽集團(SH.601238)發布公告稱，“擬通過對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰略投資者”;“未來，廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市，搭建獨立資本平臺和市場化激勵機制”。

        “混改確實是一個熱門話題，資本市場不僅在驅動新能源汽車發展上起到了重要作用，而且影響著行業的發展”，古惠南坦言，“新能源汽車之所以能在‘十三五’期間取得突破性的發展，一是靠國家政策的引導，二是靠資本的驅動，第三是靠技術的發展。造車新勢力基本上都有靠資本支撐，如果沒有資本，新勢力進入這個行業將會舉步維艱”

        在這一背景下，“人們現在感覺在資本驅動下的新能源品牌才代表了未來的方向，才更有實力。此外，年輕人對奮斗型企業也情有獨鐘，創業精神讓他們受到激勵”，古惠南直言，“這促使廣汽埃安考慮要通過混改進入到資本市場參與競爭，讓大家看到廣汽埃安的創業奮斗精神，同時借此來提升品牌影響力”。

        “廣汽埃安還希望改變體制機制。混改之后，廣汽埃安將會實施員工持股，以此激發員工的斗志，提升大家的積極性、創造性、創新精神，引進人才并留住人才”，古惠南透露，“廣汽埃安聚焦高端智能電動車，在引進戰投時，我們會優先考慮那些在三電、智能網聯、自動駕駛等領域對企業發展有幫助的投資企業，這會讓廣汽埃安走得更快”。

        事實上，作為成立于2017年的新能源汽車企業，廣汽埃安已經跑在行業的前列。數據顯示，AION家族8月終端銷量達11631臺，同比大漲115%;全車系訂單超18000輛，再創歷史新高。“實際上真正放開，訂單達到2萬不成問題，現在不能接得太多，客戶等久了損害他的利益是不行的”，古惠南無奈地表示，“訂單確實太多，廣汽埃安現在背得擔子比較重，現在確實沒辦法完全滿足市場的需求，但是我們希望明年能夠得到比較好的改善”。

        據了解，廣汽埃安目前除了要生產旗下的AION S、AION LX、AION V、AION Y等四款智能純電動車產品外，還要向包括廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲克等在內的合資公司輸出產品，“這搶占了廣汽埃安的一部分產能。這幾個月的產能確實吃緊，即使是24小時滿負荷運行，仍然沒辦法完全滿足市場需求”，古惠南透露，“到明年春天，我們將具備20萬輛的年產能，希望能夠較好地改善當前的狀況”。

《電鰻快報》