中國作為汽車制造消費大國,連續(xù)多年產(chǎn)銷量全球第一。每年約有2500萬輛新車上市,與之配套的輪胎需求量,每年就在1.2億條左右。對于輪胎品牌而言,原配輪胎所帶來的品牌效應(yīng)很大,可以顯著增加用戶的品牌粘性,而且絕大部分車主在選擇替換輪胎的時候都會慣性沿用原品牌輪胎。原配輪胎市場,是各家輪胎企業(yè)必爭之地。得原配者得輪胎市場半壁江山可以說是輪胎行業(yè)的定律。

        隨著這兩年汽車原配輪胎市場的轉(zhuǎn)變。瑪吉斯已經(jīng)開始快速搶占市場,國內(nèi)車市常青樹品牌大眾宣布與瑪吉斯輪胎開展合作,將瑪吉斯旗下的明星產(chǎn)品VS5 作為大眾途觀L的原裝配套輪胎。不只是上汽大眾,如今瑪吉斯輪胎已與福建奔馳、上汽通用別克、上汽通用雪佛蘭、長安福特、東風日產(chǎn)、廣汽本田、東風本田、北京現(xiàn)代、上汽集團、比亞迪汽車、長安汽車等多家國內(nèi)外知名車企均達成合作。

        近兩年大熱的新能源車市場,瑪吉斯同樣頗有建樹,目前已與小鵬汽車,廣汽新能源開展合作,成為名副其實的“配套王”。相比于替換市場,輪胎原配市場競爭更加激烈。首先輪胎企業(yè)就要贏得車企的信任,按照對方提出的嚴苛要求進行設(shè)計和研發(fā),同時結(jié)合車輛不斷測試和改進。瑪吉斯斥資10億元引入全球先進研發(fā)技術(shù)和測試設(shè)備打造專業(yè)測試場,起到了至關(guān)重要的作用。

        原配輪胎這條路并不好走,利潤也并不豐厚,但帶來的品牌效應(yīng)與用戶粘性正是瑪吉斯所看重的。雖然已經(jīng)取得了不小的進步,但瑪吉斯從未停下腳步,仍然對產(chǎn)品品質(zhì)有極高的追求。如今瑪吉斯以工業(yè)4.0模式,打造智能制造輪胎工廠,并且以新形態(tài)的生產(chǎn)模式,為車企提供更加符合要求的高品質(zhì)輪胎。如今瑪吉斯已經(jīng)走在了時代的前沿,愿瑪吉斯與更多車企聯(lián)手,用實力引領(lǐng)新時代的浪潮。

《電鰻快報》