據阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網報道，盡管人們認為，斯特蘭蒂斯公司所有品牌的電動化計劃在中期內是現實的，但自今年年初以來，標致汽車首席執行官琳達·杰克遜已經走得更遠，她通過汽車新聞網發表聲明說，至少在歐洲，標致將從2030年開始只生產電動汽車。

        “在歐洲，我們的所有車型都將在2030年實現電動化，但我們仍必須確保為國際客戶提供內燃機汽車產品，”琳達·杰克遜說。有了這個決定，標致將比歐盟委員會設定的最后期限(歐盟自2035年起不再生產內燃機汽車)提前5年實現目標。事實上，目前該品牌70%的歐洲大陸車型都有電動化版本，要么是純電動，要么是部分通過混合動力車型實現。

        得益于斯特蘭蒂斯公司開發的4個平臺，即所謂的STLA小型、中型、大型平臺和Frame平臺，這一決定將以比許多競爭對手品牌更快的速度和更大的力度邁向電動汽車領域，并將為新車型的涌現創造合適的環境。與此同時，所有細分市場的車型都可以以獨特的技術基礎進行生產。

        那么，為什么不能夢想實現一個在2018年作為概念車停留在半路上的項目(但它產生了如此大的影響)。如果不是它需要巨額投資，可能已經成為這種可持續的技術和智能技術的里程碑。

        我們談論的是標致e-Legend，它是2018年巴黎車展的明星之一，它是一款基于上世紀70年代標致504轎跑車線條的自動駕駛電動汽車。當時，時任該品牌首席執行官讓-菲利普·因帕拉托宣布，盡管關于e-Legend的咨詢和制造訂單數量巨大，但標致無力支付超過2.5億歐元的經費來實現這個項目。

        但今天的世界已經發生了巨大變化，現在標致將為其所有車型的電動化進行投資，所以那個夢想可能會成真，特別是因為還涉及其他重量級車型，如雷諾R5。得益于電動平臺，雷諾R5有望在幾年后重生，這一與標致504同一時代的經典車型也將獲得第二次生命。

        也許標致e-Legend太過前衛了。它是PSA集團明星設計師吉爾斯·維達爾的最后一件標致作品。他在完成自1996年以來最好的標致車型設計后，決定在2020年轉投雷諾。

        e-Legend的設計具有標致DNA。優雅、尊貴，但同時也有現代感和運動感。它顯然旨在吸引品牌追隨者的注意力。這是一款具有“復古”設計的現代汽車。

        但從標致e-Legend外觀上看不到的，是被其設計掩蓋的最有價值的東西。它是純電動的，還可以根據需要選擇自動、半自動或手動駕駛模式。

《電鰻快報》