日前，奔馳生產(chǎn)主管Joerg Burzer在接受外媒采訪時表示，其工廠內(nèi)部分生產(chǎn)線將更早全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車，并在2025年至2030年期間擁有專門生產(chǎn)電動汽車的工廠。“我們將避免建造純電動汽車(EV-only)工廠，以確保生產(chǎn)線的靈活性，滿足不同市場需求。”

        同時，奔馳預(yù)計到2025年，純電動汽車和插電式混合動力汽車將占到其汽車銷量的50%，其中純電動汽車占比更高。

        “建造一個全新的電動汽車工廠需要很長時間，所以我們采取了另一種方式。”Joerg Burzer說，“未來幾年內(nèi)，我們肯定會有一些只生產(chǎn)電動汽車的生產(chǎn)線……2025年至2030年之間，整個工廠都將被改造為電動汽車工廠。”

        去年9月，奔馳全新EQE車型在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility)上正式亮相。該車型自純電平臺正向研發(fā)而來，今年晚些時候?qū)⒃诘聡粊砻?Bremen)投產(chǎn)，隨后也將在北京和美國的阿拉巴馬州(Alabama)生產(chǎn)。

        全新EQE為E級車型的電動版，WLTP工況下續(xù)航660公里(410英里)。奔馳正將投資從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)平臺，并押注這款車型將提振電動汽車銷量。“隨著EQE在不來梅和北京投產(chǎn)，我們的交付量將達(dá)到一個新的高度，”Joerg Burzer表示。

        回顧2021年，包括Smart品牌在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳汽車(Mercedes-Benz Cars)的銷量只有2.3%來自純電動汽車，如果將插電式混合動力車包括在內(nèi)，這一比例將上升到11%。

        據(jù)了解，奔馳現(xiàn)有電動車型均在生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，電池經(jīng)鐵路從位于斯圖加特附近辛德芬根(Sindelfingen)的主工廠運(yùn)輸?shù)降聡托傺览钠渌S。

        Joerg Burzer認(rèn)為，隨著汽車設(shè)計的進(jìn)一步發(fā)展，電池的組裝和生產(chǎn)會更接近汽車工廠，以便快速地將電池集成到汽車之中。

《電鰻快報》