3月29日晚間，比亞迪發布2021年年報顯示，公司實現營收2161.42億元，創歷史新高，同比增速為38.02%，其中汽車業務營收達到1124.89億元，同比增長33.93%;實現歸母凈利潤30.45億元;實現經營活動產生的現金流量凈額為654.67億元，同比增長44.22%。

        在經歷2019年、2020年的銷量下滑之后，比亞迪逆勢而上，拿下2021年中國新能源汽車銷量冠軍。

        江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，作為國內最早生產新能源汽車的企業，比亞迪積累的產業鏈上下游資源最多、經驗最豐富，成本控制得當，在經歷陣痛之后最終迎來厚積薄發。

        比亞迪汽車業務板塊收入的高增長在意料之中。根據其披露的產銷快報，按批發口徑，2021年比亞迪銷售新能源汽車60.38萬輛，較2020年增長218.30%，成功突破60萬輛大關;其中新能源乘用車為59.37萬輛，同比增長231.60%。

        比亞迪的高速成長離不開中國新能源汽車滲透率快速提升的大背景。根據中汽協統計，2021年，中國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于2020年8個百分點。

        在過去這一年，外界也看到了一個更加開放的比亞迪。刀片電池外供加速，朋友圈不斷擴大，比亞迪董事長王傳福公開宣稱:“未來大家將能見到刀片電池陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源汽車上;比亞迪半導體則正式走上分拆上市之路，2022年1月下旬首發過會。”

        “比亞迪作為一家車企，自己能生產IGBT芯片，有自己的電池生產研發能力，這在全球范圍內都是獨一無二的。”張翔認為。

        在營收快速增長的同時，比亞迪也面臨一定挑戰。從盈利能力上看，2021年比亞迪實現歸母凈利潤30.45億元，同比下降28.08%，毛利率為13.02%，同比下降6.36個百分點。

        為了消解成本壓力，比亞迪近期動作頻頻，例如擬入股上游鋰鹽企業、發布終端漲價通知等。比亞迪在回答投資者提問時表示，公司正積極布局產業鏈上下游并進行供應鏈安全保障以應對市場波動，滿足消費者對公司產品的需求。

《電鰻快報》