4月1日，造車新勢(shì)力各品牌如期披露月度交付成績(jī)。在歷經(jīng)短暫低迷的2月之后，造車新勢(shì)力3月交付量集體反彈，5個(gè)品牌中有4個(gè)品牌月交付過(guò)萬(wàn)，蔚來(lái)雖未破萬(wàn)，但其當(dāng)月交付也已非常接近萬(wàn)輛的水平。從這樣的情況來(lái)看，今年剛開(kāi)端，新勢(shì)力品牌就將月交付門檻拉到了1萬(wàn)輛。

        從一季度累計(jì)交付情況看，小鵬已率先鎖定新勢(shì)力交付第一的位置，其次是理想和哪吒，這三個(gè)品牌一季度累計(jì)交付量均超過(guò)3萬(wàn)輛。而蔚來(lái)已從去年榜首的位置滑落至第四，零跑憑借3月創(chuàng)新高的表現(xiàn)，其一季度累計(jì)交付量超過(guò)了兩萬(wàn)輛。

“小理哪”格局初顯

        不出意外，小鵬汽車3月再度奪回了月度交付冠軍。在發(fā)布交付量之前，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在財(cái)報(bào)會(huì)議中就已透露，今年2月下旬及3月中上旬，小鵬新增訂單迅速恢復(fù)到去年12月旺季水平，盡管疫情影響了部分地區(qū)的交付節(jié)奏，但3月交付量仍接近去年的峰值水平。

        數(shù)據(jù)顯示，小鵬3月交付量環(huán)比大幅回升，達(dá)到15414輛，同比增長(zhǎng)202%。從圖中可以看到，小鵬3月交付量確實(shí)已經(jīng)接近去年11月、12月的峰值水平。

        就具體車型而言，小鵬P7在3月交付量首次突破九千，達(dá)到9183輛，P5當(dāng)月交付4398輛，G3系列交付1833輛。這樣來(lái)看，P7依然是小鵬汽車的絕對(duì)主力。

        2021年，小鵬P7交付量超過(guò)6萬(wàn)輛，在新勢(shì)力純電車型中交付第一。按照小鵬汽車對(duì)P7寄予的厚望，P7將在今年年內(nèi)沖擊單月交付突破1萬(wàn)輛。而P5在2021年四季度正式開(kāi)始交付，隨著供應(yīng)鏈的改善以及城市NGP的推出，P5的月銷量也將在下半年逐步接近P7。

        小鵬之后，3月交付量位居第二的是哪吒汽車。哪吒3月交付量創(chuàng)造了歷史月度新高，超過(guò)去年底的交付峰值，達(dá)到12026輛，同比增長(zhǎng)270%。

        具體車型上，哪吒V系列3月交付8122輛，同比增長(zhǎng)153%，有望連續(xù)6個(gè)月問(wèn)鼎造車新勢(shì)力純電SUV銷量冠軍;哪吒U Pro交付3904輛，同比增長(zhǎng)9660%，有望連續(xù)4個(gè)月獲造車新勢(shì)力純電SUV銷量季軍。有觀點(diǎn)認(rèn)為，哪吒汽車交付量之所以能夠持續(xù)上漲的主要原因是性價(jià)比，哪吒汽車CEO張勇此前曾表示，6萬(wàn)到8萬(wàn)、10萬(wàn)到15萬(wàn)區(qū)間的純電SUV(市場(chǎng))，哪吒都做到了性價(jià)比第一。

        近來(lái)與哪吒汽車在交付量上“纏斗”的新勢(shì)力是理想。3月，理想汽車交付量為11034輛，同比增長(zhǎng)125.2%。單月交付屢次破萬(wàn)，再一次說(shuō)明了理想ONE的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

        實(shí)際上，理想進(jìn)入2022年以來(lái)一直面臨交付挑戰(zhàn)。先是1月、2月受博世零部件供應(yīng)短缺影響，而后又受到了長(zhǎng)三角疫情的影響，部分零部件供應(yīng)短缺影響生產(chǎn)。對(duì)此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，公司正在采取更多措施以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短預(yù)訂理想ONE用戶提車等待周期。

        從上述三家一季度累計(jì)交付量看，小鵬、哪吒、理想交付都超過(guò)3萬(wàn)輛，其中小鵬憑借產(chǎn)品和多元的銷售渠道已經(jīng)將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拉大。此外，“小哪理”交付位居新勢(shì)力前三的格局變化在去年四季度就有所顯現(xiàn)，目前來(lái)看，“小哪理”的新勢(shì)力格局逐漸形成。

零跑破萬(wàn)，蔚來(lái)“墊底”

        3月新勢(shì)力交付量最大的看點(diǎn)莫過(guò)于是零跑破萬(wàn)和蔚來(lái)“墊底”。數(shù)據(jù)顯示，零跑3月交付量達(dá)到10059輛，環(huán)比增長(zhǎng)193%，同比增幅超200%。

        從圖中可以看到，零跑相較去年同期，3月環(huán)比增幅非常明顯。而與去年不同的是，今年3月零跑C11交付正逐漸提升。零跑汽車招股書(shū)披露的信息顯示，截至2021年底，零跑共有22536張C11訂單，當(dāng)年交付了其中的3965輛，這意味著零跑C11當(dāng)前至少還有兩萬(wàn)輛以上未交付。

        而與此同時(shí)，零跑T03的市場(chǎng)表現(xiàn)也不遜色，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，零跑T03今年前兩月累計(jì)銷量為7914輛，同比增長(zhǎng)294.1%。基于兩款車型逐漸上量，零跑近期還對(duì)工廠進(jìn)行了產(chǎn)能提升，有消息稱，通過(guò)調(diào)整產(chǎn)線，零跑金華工廠3月產(chǎn)能超過(guò)1萬(wàn)輛，而此前，零跑月產(chǎn)能僅是現(xiàn)在的60%左右。

        蔚來(lái)在3月交付量被零跑趕超，當(dāng)月在新勢(shì)力交付排名中“墊底”。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)3月交付9985輛，接近萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%。蔚來(lái)暫沒(méi)有公布三款SUV具體的交付情況，但首款轎車ET7已于3月28日開(kāi)啟交付，截至3月31日已交付163輛。

        實(shí)際上，蔚來(lái)月交付量處于萬(wàn)輛上下的水平并不奇怪。一方面，蔚來(lái)去年處于新產(chǎn)品空窗期，且其當(dāng)前的在售車型均價(jià)在新勢(shì)力車型中最高;另外也與其今年的新產(chǎn)品上市節(jié)奏不無(wú)關(guān)系。早在去年年底NIO DAY上，蔚來(lái)就開(kāi)啟了ET7和ET5的預(yù)售，這其中不排除有蔚來(lái)用戶轉(zhuǎn)單、等待新產(chǎn)品的可能性。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在日前的財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，ET7現(xiàn)已經(jīng)收獲了超過(guò)15000輛訂單，這意味著用戶對(duì)蔚來(lái)的新車型還是有所期待。

        隨著ET7開(kāi)啟交付，蔚來(lái)今年的產(chǎn)品大年將拉開(kāi)帷幕。除在5月將發(fā)布 ES8、ES6、EC6的2022年度改款車型以外，蔚來(lái)還將在年內(nèi)交付基于NT2.0平臺(tái)的另外兩款產(chǎn)品ET5和ES7。屆時(shí)憑借6款車型的矩陣，蔚來(lái)交付量重回新勢(shì)力榜首的可能性很大。

        不僅是蔚來(lái)，今年理想汽車還將于4月16日發(fā)布旗艦SUV理想L9，小鵬首款大型SUV G9也將于第三季度上市，哪吒汽車預(yù)熱許久的哪吒S將在年內(nèi)上市。除產(chǎn)品以外，今年一季度新能源車型售價(jià)普漲，而從車企交付周期來(lái)看，新能源車型漲價(jià)后的市場(chǎng)波動(dòng)或許要再緩一兩個(gè)月才能顯現(xiàn)，所以后續(xù)新勢(shì)力的交付情況和格局變化將會(huì)更有看點(diǎn)。

《電鰻快報(bào)》