近日，乘聯會對4月狹義乘用車零售做了預測，零售市場將在110.0萬輛左右，同比下降31.9%，環比下降30.3%。其中，4月第一、二周汽車零售受到生產停滯、終端閉店等影響較大，日均零售分別為2.46萬輛、2.67萬輛，日均同比分別下滑32%、39%。

        4月銷量降幅擴大，與3月疫情多地擴散有關，以吉林、上海及其周邊地區為主的省市陸續進入靜默管理狀態，給正常的汽車生產和銷售帶來較大沖擊。乘聯會表示，通過與50多家汽車企業溝通了解情況，認為疫情帶來的影響嚴重超出預期。

        這主要與上海在汽車行業地位有關，其擁有上汽集團(包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用等)、特斯拉等多家整車企業，并聚集了1000多家零部件企業，包括博世、大陸等在內的多家零部件巨頭將中國總部、生產基地等設在上海。

        上海還與浙江、江蘇周邊形成了完備且規模巨大的長三角汽車產業鏈。此次疫情導致上海及周邊汽車產業停擺，影響了全國大部分車企的零部件供應，以及整車生產情況。上海還是重要港口城市，是我國整車出口、汽車零部件進出口聚集地之一。

        有消息顯示，因上海疫情帶來的產業長期停擺，為降低損失恢復運營，部分外資車企考慮撤離上海。4月19日，蓋世汽車得知，半導體供應商巨頭安森美因上海疫情管控，將關閉位于上海的中國全球配送中心，遷至新加坡和菲律賓。還有某汽車零部件巨頭中國區高管曾在朋友圈表示，考慮或將中國總部遷至香港。

        不過，上海疫情最困難的時期正在過去，隨著復工復產逐漸深入，經濟也正在逐步恢復穩定。乘聯會認為，4月第三、四周在復工復產的推動下，降幅將持續收窄。第四周日均同比降幅為26%左右，日均零售回升至6.9萬輛。

        乘聯會秘書長崔東樹預測，在復工復產穩步推進下，產能有一個爬坡的過程。他認為，上海4月20號之后能逐步解封，后面一兩周會有巨大的產能釋放。今年3月份汽車產量為180萬輛，4月預計為120萬輛。

《電鰻快報》