近日,中汽協發布4月銷量預估數據。據悉,中國汽車工業協會根據重點企業上報的周報數據推算,2022年4月,汽車行業銷量預計完成117.1萬輛,環比下降47.6%,同比下降48.1%;2022年1-4月,銷量預計完成768萬輛,同比下降12.3%。

        中汽協統計顯示,在目前主要汽車企業中,除了比亞迪之外,其他車企均出現產銷下滑的情況。其中上汽受到上海疫情影響,4月銷量下滑超過60%。

        乘用車市場信息聯席會(簡稱“乘聯會”)也發布了初步統計數字顯示:4月全國乘用車市場零售105.2萬輛,同比下降35%,環比下降33%;另外,中國汽車流通協會數據顯示,4月中國汽車經銷商庫存預警指數為66.4%,同比增長10%。

        值得注意的是,中汽協公布數據的是所有汽車的批發銷量,乘聯會公布統計口徑是乘用汽車的終端零售量。

        造車新勢力也在本周陸續發布4月交付答卷,其中小鵬、蔚來、理想分別較為9002輛、5074輛、4167輛,環比跌幅依次是41.6%、49.2%、62.2%,其中理想跌幅最大,理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示,部分供應商無法供貨,有些甚至停工、停運,所以庫存零部件消耗后無法補給維持生產。此外,零跑和哪吒表現則穩中有升,交付量分別為9087輛、8813輛,其中零跑首次躍居造車新勢力交付量第一位置。

        中汽協呼吁有條件的地區盡快推出相關刺激政策

        中汽協常務副會長付炳鋒表示,當前,穩增長的關鍵是暢通汽車供應鏈和物流運輸,加快激活消費市場。他表示,4月以來,中汽協密切跟蹤行業運行的最新態勢,積極與相關企業溝通,關注企業遇到的困難,及時向政府部門反映訴求,積極向政府主管部門提出穩增長、促消費,穩定產業鏈供應鏈,鞏固汽車行業經濟運行基本盤相關政策建議,包括提高疫情防控的區域協調性,徹底暢通交通物流運輸,打通“最后一公里”;實施購置稅優惠,限購城市增加購車指標,暢通二手車交易;推出汽車以舊換新(尤其是換購新能源汽車)政策補貼,盡快明確下一階段雙積分政策,延長新能源汽車免征購置稅政策等。

        當前最緊急的問題仍是解決汽車供應鏈方面的復工復產達產,以及暢通物流運輸等方面的困難。同時考慮到消費者的購買力和消費信心均受到影響,與汽車生產供給相比,終端需求的走弱難恢復,迫切需要政府盡快出臺促進終端消費的刺激政策。

        付炳鋒還指出,近期部分地方政府在促進汽車消費方面已經積極行動起來,如廣東省已率先出臺新政。為此,中汽協呼吁,其他有條件的地區盡快推出相關政策,共同促進汽車市場消費。

《電鰻快報》