“服務”一詞在當今市場中的地位，想必不用小編多言，不管是哪個行業，在保證基礎設施完備的前提下，大家都在為提升自身服務水平而不懈努力。

        那么對于汽車行業而言，如果說車企的銷量數據反映了旗下車型對消費者的吸引力，車企的投訴數據則代表了實際使用過程中消費者對車型的滿意程度，另外，車企的結案率和回復率也是其后續服務處理態度及速度的一個體現。

        5月12日，中國網汽車推出了第5期中國乘用車客戶投訴月度排行榜榜單，統計數據均源自2022年4月份中國網汽車質量投訴平臺。中國網是由國務院新聞辦公室領導，中國外文出版發行事業局管理的國家重點新聞網站，其公信力毋庸置疑。此次發布的第5期月度榜單，相較于之前的排行榜來說，由“紅榜”單榜變為了“紅榜”和“黑榜”雙榜，這樣一來，不單是結案率和回復率較高的車企會受到表揚，表現不佳的車企也將被“公開處刑”。接下來，就讓我們一起來看看4月份的投訴榜單上，都有哪些車企吧。

        從結案率榜單來看，紅榜上，長安汽車、領克汽車、歐拉汽車、一汽紅旗、東風汽車、小鵬汽車、江鈴汽車七個車企均實現了100%的結案率，與之相對的黑榜上，保時捷、廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車、北京奔馳、東風日產、上汽通用五菱的4月結案率則均為0%。

        值得一提的是，這已經是領克汽車連續第三個月實現了100%的結案率，而歐拉汽車也是連續第二個月實現了100%的結案率，不僅如此，紅榜上的國產車企占比達到80%，可見自主品牌在汽車的服務方面給予了一定的重視。

        而此刻旁邊黑榜上的車企就與其形成了鮮明的對比，尤其是黑榜第一的保時捷，近期其電動轉向柱減配事件鬧得沸沸揚揚，導致保時捷4月份的投訴量高達40宗之多，同時，保時捷的后續操作也并沒有得到車主們的認可，車企給出的解決方案也是避重就輕、隔靴搔癢，因而平臺上的投訴案例始終無法結案。

        除此之外，作為合資品牌大頭的廣汽豐田與一汽豐田也“光榮”地排在了榜單的第二和第三位置，車質網顯示，被投訴的具體車型為廣汽豐田漢蘭達(參數|圖片)與一汽豐田皇冠陸放(參數|圖片)，分別獲得了221起和120起的投訴，難道日系車開不壞的說法要跌下神壇了嗎?

        不過，比起結案率，車企的平臺回復率也許更能反映其對客戶服務的重視程度，這一點顯然也比結案率更容易做到，中國網統計數據顯示，紅榜上前十名的車企都達到了100%的回復率，其中包括上汽大眾、比亞迪、奇瑞汽車、金康賽力斯、廣汽埃安等。

        而黑榜上的名單，前三名車企的回復率均為0%，它們分別是幾何汽車、奇瑞捷豹路虎和上汽大通MAXUS，回復率僅為5%的保時捷也沒好到哪去。如果你認為黑榜回復率低的原因是由于投訴量過多，那可就大錯特錯了。

        事實上，紅榜上的車企所收到的投訴量也并不少，上汽大眾4月的投訴量達到44宗，是比保時捷還要多出4宗的數據，盡管從投訴量來看，上汽大眾收到的問題反饋不少，但好歹人處理問題的態度是積極的，100%的回復率就是企業與客戶及時溝通，共同解決問題的最好證明。

        而總體而言，4月份榜單相比于3月的數據有了明顯的提升，結案率100%的車企從3家提升到了8家，回復率100%的車企也達到了30多家。在以服務為王的時代里，這樣的統計數據無疑會成為消費者們買車時的一個重要參照，黑榜上的車企，也該注意一下了。

《電鰻快報》