進入智能電動車時代，傳統車企巨頭豐田等迎來的最大挑戰或非來自電動化，其智能化方面的短板更日益凸顯。近日，中國網汽車就接到了一位2021款廣汽豐田威蘭達雙擎車型車主的投訴，車輛的車機卡頓等槽點讓他“不吐不快”。

        近年來，合資車企充分享受到了“雙車戰略”的紅利，豐田更是將其一以貫之。南、北豐田合資企業先后推出了雷凌與卡羅拉、凱美瑞與亞洲龍、C-HR與奕澤、漢蘭達與皇冠陸放、威蘭達與RAV4榮放等眾多“姊妹車型”。作為一汽豐田“常青樹”經典車型RAV4榮放的姊妹車型，廣汽豐田威蘭達則同樣是基于TNGA-K架構下打造出的一款緊湊級SUV。

威蘭達受車機卡頓、車身共振“纏身”

        車主言先生投訴稱，威蘭達的車機隔三差五的就出現卡頓，當手機連接USB接口充電時卡頓更為明顯。不僅如此，手機充電時還會遭遇反復重啟，且手機會自動開始無故操作APP，CarLife等功能無法使用。此外，言先生還表示車輛的倒車影像顯示也很不清晰，存在一定的安全隱患。

        記者在查詢國內相關投訴平臺及汽車論壇后發現，廣汽豐田威蘭達“影音系統故障”所引發的問題是車主們集中投訴的重災區，所呈現的異常現象包括中控屏黑屏、觸摸屏失靈等問題。

        除“智能化”的短板之外，威蘭達的另一大被用戶所詬病的問題來自于車身共振。言先生也表示威蘭達的行駛噪音很大，尤其是高速行駛時，從后備箱到車門都有共振，甚至會致車窗異響。此外，在中國網汽車質量投訴平臺上，多位威蘭達用戶反映車輛在超過100公里/時速度行駛時，前擋風玻璃會出現噠噠噠的異響。

廣汽豐田品質連連“翻車”

        近日，在中國網記者報道“漢蘭達陷發動機后機腳質量質疑旋渦”之后，作為廣汽豐田漢蘭達在華的姊妹車型，一汽豐田皇冠陸放同樣被爆出“發動機/電動機噪音大”以及“車身共振”的問題，兩款車型的車主皆把矛頭指向了問題源頭——發動機后機腳存在缺陷。值得注意的是，在北美市場上，針對2020年至2022年車型的漢蘭達混動車型，豐田曾對售后部門發布過一份編號為“T-SB-0103-21”的技術服務指引文件。文件顯示，漢蘭達混動車型在0-72km/h加速時存在發動機噪音的可能性，且指出可免費更換升級后的新機腳墊進行處理。

        實際上，近些年來廣汽豐田在產品品質上接連“翻車”。2021年，中國網汽車質量投訴平臺就接到了大量關于廣汽豐田iA5車型的投訴，車主們集中反映廣汽豐田對iA5的電池管理系統(BMS)進行后臺OTA升級，導致車輛出現了“鎖電”、“鎖功率”，續航大幅縮水、性能變差。巧合的是，在OTA升級前，有廣汽豐田iA5車輛發生了充電自燃事故。

        在更早時間，廣汽豐田凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎車型的“機油增多”、2019款雷凌CVT變速箱頓挫異響、以及2018款漢蘭達嚴重燒機油等常見問題，都讓外界對于廣汽豐田引以為傲的“皮實耐用”良好口碑大打折扣。

        基于中國網汽車質量投訴平臺的大數據支持，據中國網推出最新第5期中國乘用車客戶投訴月度排行榜榜單顯示，平臺上月共收到廣汽豐田投訴量為10宗，回復量僅3宗，回復率為30%。此外，廣汽豐田在平臺上的結案率也一直未有明顯改善，4月份廣汽豐田在平臺上的結案率為0。

《電鰻快報》