又一巨頭宣布將全面停產傳統燃油車。

        昨晚，漢馬科技稱，公司將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產，未來將專注于新能源、清潔能源汽車業務。受消息影響，該股今日開盤漲停，2.8萬股民嗨了。

2025年底停止生產傳統燃油車

        6月14日晚間，漢馬科技公告表示，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目標號召，加快公司產品新能源化進程，根據公司戰略發展需要，公司將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。

        公司將在2025年12月前繼續進行傳統燃油車的整車生產，并做好傳統燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。同時，公司將繼續進行傳統燃油車零部件的生產和供應，為現有傳統燃油車客戶持續提供售后服務保障。

        漢馬科技表示，公司2022年1-5月份新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%。公司新能源車型的銷量可能會受到市場競爭格局和市場需求的影響，公司轉型新能源可能存在銷售不及預期的風險。

        另外，公司2022年1-5月份傳統燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%。公司于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產，公司業務集中于新能源業務，可能會造成公司業務缺乏多元化，若新能源行業景氣度不足，可能會對公司抗風險能力產生不利影響。

        漢馬科技提示稱，公司轉型新能源停產燃油車，可能造成公司現有傳統燃油車市場份額降低，可能會對公司短期經營業績產生沖擊。

漢馬科技開盤漲停

        受消息影響，6月15日開盤，漢馬科技直接一字漲停，15.9萬手封板。截至發稿，該股報9.48元，總市值為62億元。

        有股民表示，“漢馬科技太牛了。”“很有想象力。”

        截至一季度末，漢馬科技有2.8萬戶股東。

漢馬科技連續兩年虧損

        公開資料顯示，漢馬科技主導產品為重型汽車底盤及整車、發動機、重型專用車、客車、汽車零部件等系列產品。公司新能源產品包括純電動廂式運輸車，充換電式重型牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等。

        經歷兩次重組失敗的漢馬科技，終于在2020年8月迎來吉利集團入主。截至目前，吉利新能源為公司的第一大股東，持股比例為28%。

        不過，近年來漢馬科技的業績堪憂，已經連續兩年持續虧損。今年一季度，漢馬科技實現營業收入9.2億元，同比下降40.13%。歸屬于上市公司股東的凈虧損1.62億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損1.87億元。

        6月7日，漢馬科技發布產銷快報。其在2022年5月份的中重卡銷量為511輛，同比下降75.68%。2022年1-5月，累計銷量為2855輛，累計同比下降66.33%。

        在股價表現方面，該股自去年7月份以來，震蕩走低，累計跌近30%。

多家車企宣布將停產燃油車

        近期，已有多家車企宣布將停產燃油車。4月3日，比亞迪汽車正式宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。

        比亞迪方面表示，未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。同時，比亞迪將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。

        此外，長城汽車旗下汽車品牌長征汽車正式對外發布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。

        在全球關注碳中和的背景下，各車企紛紛轉向生產新能源汽車，海外車企亦是如此。據Mysteel不完全統計，目前已有7家車企發布了燃油車停減產計劃。其中，斯柯達、奧迪、本田、寶馬MINI發布了其未來減少燃油車生產以及擴大新能源汽車產量的消息。林肯、本田、菲亞特、路特斯、寶馬MINI更是紛紛表示在未來將會實現整個產品線的電氣化，在未來只銷售電動車品牌的目標。

        近日，歐洲議會在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。該禁令將加速該地區向電動汽車的過渡。大眾、奔馳宣布支持歐盟 2035 年禁售燃油車。

《電鰻快報》