說到零跑汽車這個品牌，身邊的朋友應(yīng)該沒有沒有幾個人聽說過，哪怕是聽說過相信也沒有幾個人在路上真的看到過，除了品牌沒有太大影響力之外，整體銷量也并不是太過出眾，更像是一個小眾品牌車企，沒辦法給人一種太過高端的感覺。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明曾經(jīng)說：“為人民造豪車”是零跑汽車的口號，“希望大家花普通產(chǎn)品的錢，買到豪華品質(zhì)的車，這是我們的目標(biāo)。”話雖然這么說，但是對于這樣一個沒有進(jìn)入大家視野的一個車企來說，并沒有太多的人敢去選購，導(dǎo)致無法獲得品牌的影響力。

        對于沒有汽車相關(guān)經(jīng)驗(yàn)朱江明的來說，出于對風(fēng)口的敏銳洞察，讓其也加入了新能源車企發(fā)展的浪潮之中，并且在2015年12月成立了零跑汽車。零跑汽車在成立的前幾年里并未生產(chǎn)車輛，直到2019年1月，零跑汽車才發(fā)布了首款量產(chǎn)車S01，并于同年6月正式交付。由于零跑汽車只是個“門外漢”，并沒有太過的造車經(jīng)驗(yàn)，前前后后零跑汽車耗費(fèi)了三年多時間才正式摸到了造車的門檻，并且零跑首款量產(chǎn)由長江汽車代工廠生產(chǎn)，并不是自己投產(chǎn)進(jìn)行銷售的。

        代工生產(chǎn)的方式最難控制的就是高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量把控，也讓零跑汽車嘗到了苦頭，導(dǎo)致成為出現(xiàn)質(zhì)量問題的一個重要原因，加上本就影響力不大的一個小眾品牌定位，讓領(lǐng)跑汽車不能承受太多的負(fù)面消息，本應(yīng)嚴(yán)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車企卻一次次的出現(xiàn)質(zhì)量問題，讓領(lǐng)跑汽車一次次的出現(xiàn)在風(fēng)口浪尖，一次次的讓消費(fèi)者對該品牌旗下汽車質(zhì)量產(chǎn)生很大的懷疑。

        前不久的重慶車展可以說是讓零跑汽車又“火”了一把，一位零跑車主舉著一張白紙，上面寫著“零跑新車當(dāng)天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”，隨后保安、警察等相關(guān)人員維護(hù)秩序，展臺被遮蓋包圍。據(jù)車主描述，5月27日零跑C11提車當(dāng)天儀表盤發(fā)生黑屏，隨后維修更換，與經(jīng)銷商和廠家多次協(xié)商無果。“經(jīng)銷商推給廠家，廠家推給經(jīng)銷商，到現(xiàn)在一個月了沒有解決方案。產(chǎn)品和服務(wù)兩個維度之間都存在不少問題，此前不是消費(fèi)者維權(quán)，就是產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生問題。雖然事件只是偶發(fā)性問題，并非質(zhì)量安全問題，但對于零跑的品牌口碑來回說，還是有很大影響的。

        2020年不光發(fā)生消費(fèi)者去零跑總部堵門維權(quán)事件，甚至發(fā)生了零跑S01車型首批的200多位車主發(fā)布了“零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公開信”，200多位零跑車主總結(jié)了用車不到半年過程中出現(xiàn)問題頻發(fā)，影響安全行駛;虛假宣傳，欺詐消費(fèi)者;消費(fèi)誤導(dǎo)，清理庫存;隨意改動車主權(quán)益;無后期維保能力等多方面問題，事情一經(jīng)輿論散開，勸退了很大一批想要購買零跑汽車的潛在客戶。

        2020年 10 月份國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息，因質(zhì)量缺陷問題要求零跑汽車在 9 月30日至11月30日期間，召回在2019年6月27日至2019年12月31日生產(chǎn)的共150輛 2019 款零跑 S01, 可以說是平均每 13 輛S01就召回 1 輛，這樣高頻發(fā)生質(zhì)量問題的車型怎么能夠讓人廣大的消費(fèi)者放心購買呢，真的置車主的生命財(cái)產(chǎn)安全在一邊嗎，這樣的車企恐怕有點(diǎn)太不負(fù)責(zé)任了吧。

全民輿車：品控將會是決定企業(yè)是否走得長遠(yuǎn)的重要因素

        如果說品牌影響力一直得不到提升，是否應(yīng)該去發(fā)現(xiàn)一下自身純在的問題，如果一個連質(zhì)量都把控不好的車企都能得到很好的發(fā)展，那么對于那些潛心研究技術(shù)的車企是否有些不公，零跑如果一直無法提高整車的質(zhì)量以及品控，想要得到長期的發(fā)展可以說是很難很難，相信更多的人在購車之前會把安全因素放到首位，零跑汽車的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

《電鰻快報(bào)》