【藍(lán)科技綜述】眾所周知，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說一切都要以核心技術(shù)才能豐滿羽翼，才能搶占先位收獲成功。在國(guó)內(nèi)外，一些優(yōu)秀的知名企業(yè)都是憑借科技創(chuàng)新，以高競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品為錨，通過科技占位，從而得到行業(yè)及用戶高度認(rèn)可。

        從立足中國(guó)陣營(yíng)，到放眼世界以開放的姿態(tài)擁抱全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革;以創(chuàng)新科技沉淀，再到厚積薄發(fā)迎來技術(shù)品牌紅利期，比亞迪顯然更值得我們期待。

        從表現(xiàn)看趨勢(shì)，比亞迪厚積薄發(fā)已進(jìn)入技術(shù)品牌紅利期。

        8月3日晚，比亞迪發(fā)布的7月份銷量數(shù)據(jù)可圈可點(diǎn)，讓外界看到了一個(gè)行業(yè)中更具有引領(lǐng)地位的比亞迪。

        首先，比亞迪在7月份共售出汽車162530輛，同比增長(zhǎng)183.1%，其中新能源乘用車共銷售162214輛，同比增長(zhǎng)184.7%，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%。在傳統(tǒng)銷售淡季的7月份，比亞迪這一前所未有的成績(jī)實(shí)屬亮眼。

        其次，新能源車業(yè)務(wù)駛?cè)肟燔嚨溃袌?chǎng)表現(xiàn)方面也格外亮眼。具體拆分來看，旗下DM系列車型7月共銷售81223輛，EV系列車型7月共銷售80991輛。今年1-7月，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均已突破80萬輛大關(guān)。

        而上述頗為強(qiáng)勢(shì)的終端表現(xiàn)，并非一時(shí)之功，這與比亞迪27年的櫛風(fēng)沐雨和堅(jiān)持自研的努力密不可分。在不斷打磨技術(shù)與深耕新能源車市場(chǎng)的同時(shí)，也終于成功迎來了綻放，這一切，也更像是水到渠成的必然事件。

        正因?yàn)槿绱耍葋喌闲纬闪?ldquo;增長(zhǎng)+口碑”的同頻共振。北京時(shí)間8月3日，隨著最新一期《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單的發(fā)布，比亞迪赫然入圍其中。

        比亞迪創(chuàng)新技術(shù)，已得到行業(yè)及用戶高度認(rèn)可。

        市場(chǎng)業(yè)績(jī)是表現(xiàn)，獲得行業(yè)及用戶高口碑則是核心。

        不可否認(rèn)，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)不斷變革演化，比亞迪的確憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等顛覆性技術(shù)，迎來了技術(shù)與產(chǎn)品端的爆發(fā)。

        但我們深究其中不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪源源不斷推陳出新的背后，反映出的則是其長(zhǎng)期以來，堅(jiān)持以用戶為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以提供行業(yè)乃至人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展有效解決方案為核心的終極目標(biāo)。

        毋庸置疑，為用戶和整個(gè)行業(yè)解決問題、提供價(jià)值的品牌，最終勢(shì)必也會(huì)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。現(xiàn)如今，比亞迪新能源車已經(jīng)成為行業(yè)的引領(lǐng)者和用戶的首選。

        消費(fèi)者的行動(dòng)反映到比亞迪的業(yè)績(jī)上，高增長(zhǎng)的勢(shì)頭一直延續(xù)。今年上半年，比亞迪榮膺“半程全球新能源車銷冠”，就是用戶對(duì)其高度認(rèn)可的最好佐證。

        比亞迪打造的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，是產(chǎn)品富有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。

        從1995年到2022年，歷經(jīng)27年發(fā)展的比亞迪，在可持續(xù)發(fā)展的道路上不斷深耕、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為了一家提供新能源整體解決方案的500強(qiáng)企業(yè)。

        這意味著有這些產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新技術(shù)相互協(xié)同以及跨產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通加持，必定會(huì)給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)下的產(chǎn)品賦能更具優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

        以新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)品體系為例。目前，比亞迪已正式停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，形成了以“王朝”+“海洋”兩大網(wǎng)絡(luò)為核心構(gòu)建的產(chǎn)品矩陣網(wǎng)絡(luò)體系。

        “王朝體系”主要包括原有元/秦/宋/漢/唐等純電以及對(duì)應(yīng)DM-i車型，秦plus/宋plus/唐三款DM-i車型持續(xù)熱銷。

        “海洋體系“主要為海洋生物系列/軍艦系列及原有E系列產(chǎn)品，海豚/海豹等全新純電上市，助力比亞迪新能源銷量不斷突破。

        不難看出，該兩大體系在比亞迪的打造下，幾乎實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品不同級(jí)別和價(jià)位的全覆蓋。而就在上月末，比亞迪旗下日本分公司正式召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。

        這不僅對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來說具有里程碑的意義，更是表明比亞迪想利用最新乘用車技術(shù)打造出極具高產(chǎn)品力的新能源車，來參與到海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洪流中去的堅(jiān)定決心。

《電鰻快報(bào)》