截至11月2日，蔚來汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、極氪汽車、廣汽埃安和AITO問界等造車新勢力先后公布10月份交付數據。從相關數據來看，各企業的表現不一，且排名較9月份發生明顯變化，包括哪吒汽車在內率先入局的新勢力先發優勢依然明顯，而以埃安、極氪為首脫胎于傳統車企的新品牌嶄露鋒芒。

        據銷量數據顯示，有6家車企實現月交付量超萬輛。其中，廣汽埃安以超3萬輛的交付成績坐上10月份車企新勢力交付頭把交椅;哪吒汽車憑借1.8萬輛的交付量位居次席;AITO問界、極氪汽車、蔚來汽車和理想汽車以12018輛、10119輛、10059輛和10052交付量分列第三位至第六位。

        新勢力交付榜單持續變動

        “蔚小理”跌出前三

        10月份，在已公布銷售量的新能源車企中，廣汽埃安成為唯一一家交付量破3萬輛的企業。據悉，廣汽埃安9月份銷售量約3萬輛;1月份至10月份，累計銷售量達21.24萬輛，同比增長134%。

        值得一提的是，在新能源行業融資步入“冷靜期”的當下，廣汽埃安的A輪融資卻被全行業搶投，超募單輪融資約183億元、投后估值超千億元。

        資本市場上火熱的表現也被傳導至銷售市場，基于10月份銷售量強勢增長情況，廣汽埃安將年銷售目標從年初的“保20萬輛挑戰25萬輛”提升至“保25萬輛挑戰30萬輛”。廣汽埃安副總經理肖勇對此表示，10月份第二工廠建成投產后，接下來公司將朝著月銷售4萬輛的目標努力。

        沖勁十足的哪吒汽車10月份交付量為1.8萬輛，同比增長122.2%，位列當月新勢力品牌新車交付榜次席;今年1月份至10月份，哪吒汽車累計交付量約為12.92萬輛，同比增長160.8%。對此，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇表示，“(10月交付量)跟預期目標比，差了不少。但與冷淡的市場大環境比，還算過得去。”

        作為本月最大的兩匹銷量黑馬，AITO問界和極氪汽車均實現了月度交付量破萬，環比上漲超15%的佳績，超越“蔚小理”首次挺進榜單前五位。具體來看，AITO問界10月份交付量超1.2萬輛，環比增長約18.5%;自今年3月份開始交付，并連續3個月單月交付破萬輛，7個月累計交付57750輛。

        第四位的極氪汽車，其10月份交付量超過1萬輛，環比增長22.3%，這是極氪品牌首次突破月銷售萬輛大關。11月1日，極氪推出旗下第二款車型——極氪009，將為極氪開拓MPV市場占有率和銷量。

        與問界、極氪的大漲相比，“蔚小理”10月份交付量環比下滑。蔚來汽車交付10059輛，環比下降7.5%，位居第五。

        理想汽車交付雖然再次突破1萬輛，但環比下降12.8%，排名相較上月下降三位至第六位。值得一提的是，小鵬汽車月交付量環比下降逾35%。“11月份起，G9的產量將穩定爬坡，我們將加速交付，推動整體交付量持續提高。”小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示。

        補貼政策將于年底退坡

        各車企交付進入沖刺階段

        新能源汽車快速發展背后，消費者對新車的認知也在變化，不再僅滿足于新鮮和噱頭，轉而注重智能生態的體驗，這也使得更具有產業優勢的華為、吉利等老玩家找準發力點。

        與此同時，盡管蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車等新勢力車企“久坐牌桌”聲譽漸隆，交付量日趨穩定。但也需要注意的是，其在供應鏈配套方面的能力有待提升，加之原材料和缺芯問題短期內難以解決，交付量容易出現波動。

        “近幾個月來，新勢力銷量座次的不斷變換，讓車企和產業投資者看到了產業鏈強鏈保鏈的重要性。”中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬對記者表示，蔚來汽車、廣汽埃安等車企已開始自研電池技術，外資車企大眾、本田也開始著手電池領域的布局，以期降低電池成本的同時保證產能供應。

        展望四季度，華西證券認為，當前新能源汽車政策刺激力度大、延續性強、覆蓋面廣，預計四季度汽車銷量會進一步釋放。乘聯會此前也初步推算，10月份，國內狹義乘用車零售市場在191萬輛左右，同比增長11.4%。其中，新能源產品零售在55萬輛左右，同比增長73.5%，滲透率約28.8%。

        高云鵬表示，新能源汽車補貼政策將于年底退坡，加上特斯拉率先降價促銷，對后兩個月的新能源車市的總量提升將具有非常強的促進作用。預計11月份和12月份，為完成年度目標，各家車企折扣力度會加大，陸續進入交付沖刺階段。

《電鰻快報》