誰能料到，極狐汽車的一把火，卻燒旺了北汽藍(lán)谷的股價！

據(jù)報道，7月24日中午，一輛極狐阿爾法S在杭州莫干山路附近發(fā)生自燃。消防人員控制火勢后，極狐的工作人員將衣服反穿，并在沒有經(jīng)過車主和消防人員同意的情況下，強行拆除了車上所有的極狐LOGO，并給車蓋上了黑色的車衣。

7月25日晚間，極狐汽車發(fā)文公開道歉，并稱在事故處理過程中，由于工作人員不當(dāng)?shù)奶幚硇袨椋o車主和廣大關(guān)心極狐的朋友帶來了非常不好的感受。我們將加強內(nèi)部管理和培訓(xùn)，堅決杜絕此類不當(dāng)行為的再次發(fā)生。

7月26日，北汽藍(lán)谷股價應(yīng)聲大漲，截至收盤，報價9.05元/股，漲幅6.35%。

銷量低迷

極狐汽車自燃事件一出，迅速登上熱搜，網(wǎng)友們議論紛紛。

“盡管極狐汽車在事后表示了道歉，但公眾對于其處理方式的不滿可能會持續(xù)一段時間，對極狐汽車的品牌形象和銷量必然會產(chǎn)生負(fù)面影響。”

“極狐汽車背靠北汽集團(tuán)，有諸多知名公司站臺，但是銷量低，品牌知名度一般，技術(shù)研發(fā)上沒有市場認(rèn)可的殺手锏成果；真心實意做好用戶服務(wù)，或許是一條差異化競爭的路。”

公開資料顯示，極狐是北汽新能源聚合全球優(yōu)質(zhì)資源打造的高端智能新能源汽車品牌，產(chǎn)品由北汽新能源與全球知名豪華車制造商麥格納在華合資公司藍(lán)谷麥格納生產(chǎn)。

作為北汽藍(lán)谷旗下子公司，北汽新能源創(chuàng)立于2009年，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2018年9月27日，北汽藍(lán)谷通過重大資產(chǎn)重組成為國內(nèi)新能源汽車第一股。

起個大早，趕個晚集。截至今年上半年，北汽藍(lán)谷累計銷量2.8萬輛，同比減少20.4%。其中，極狐銷量為1.8萬輛。僅與新勢力單月銷量相當(dāng)。今年6月，理想、蔚來、極氪、零跑銷量均在2萬輛以上。

目前，極狐汽車旗下共有極狐阿爾法S、極狐阿爾法T、極狐考拉、極狐阿爾法T5和極狐阿爾法S5五款車型。此次發(fā)生起火的車型為極狐汽車阿爾法S，該車于2021年4月上市，定位為中大型純電轎車。

極狐表示，已配合消防部門在第一時間撲滅火情，現(xiàn)場未造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場初步勘查并結(jié)合后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，火情發(fā)生前車輛動力電池電壓、溫度和絕緣等數(shù)據(jù)正常。火情撲滅后，車輛動力電池未發(fā)現(xiàn)異常，無燃燒跡象。具體的火情原因消防部門正在調(diào)查，極狐汽車將在第一時間公布鑒定結(jié)果。

值得關(guān)注的是，近日，國家市場監(jiān)督管理總局通過其官方微信公眾號“市說新語”發(fā)布最新一批汽車召回公告。北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司決定自2024年7月20日起，召回2021年11月2日至2022年6月10日期間生產(chǎn)的部分阿爾法T和阿爾法S純電動汽車，共計3418輛。

召回原因：部分車輛因固定制動軟管的波形夾片原材料材質(zhì)不良，波形夾片可能發(fā)生斷裂，造成制動軟管局部松脫磨損，極端情況下導(dǎo)致制動液滲漏，制動距離變長，存在安全隱患。

困獸猶斗

銷量低迷之下，北汽藍(lán)谷的財務(wù)表現(xiàn)也差強人意。財報顯示，2020年到2023年，北汽藍(lán)谷分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元，近四年累計虧損已經(jīng)超過了223億元。

北汽藍(lán)谷稱，公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)暫未顯現(xiàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品成本階段性偏高；隨著后期新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸豐富，渠道建設(shè)進(jìn)一步完善，公司產(chǎn)品銷量及盈利能力有望持續(xù)改善，品牌認(rèn)可度、市場地位均有提升。

2024年第一季度，北汽藍(lán)谷的盈利并未改善。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，北汽藍(lán)谷營收15.05億元，同比下降39.75%；凈利潤為-10.16億元，同比下降13.92%；扣非凈利潤為-10.32億元，同比增長2.07%。

業(yè)績預(yù)虧公告顯示，北汽藍(lán)谷預(yù)計2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈虧損為24億元至27億元，預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損為24.5億元至27.5億元。

盡管如此，北汽藍(lán)谷從未放棄自救。

為了滿足資金需求，北汽藍(lán)谷于2021年和2023年分別進(jìn)行了一次定增，募集資金分別為54.5億元和60.3億元，合計達(dá)114.8億元。根據(jù)最新規(guī)劃，到2030年，北汽集團(tuán)將會投入超過1000億元研發(fā)資金，重點聚焦在新能源領(lǐng)域，以大力支持極狐品牌長期發(fā)展。

產(chǎn)品方面，和華為合作的首款車“享界S9”近期已正式亮相華為門店，并開啟預(yù)訂，預(yù)售價為45萬—55萬元，將于8月上市。根據(jù)計劃，5年內(nèi)，“享界S9”銷量預(yù)計合計48萬輛。

人事方面，近日，代康偉接替劉宇擔(dān)任公司董事長一職。代康偉出生于1983年6月，是北京理工大學(xué)機械工程博士，曾任北汽新能源藍(lán)谷動力系統(tǒng)分公司總經(jīng)理，北京新能源汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理。

在行業(yè)人士看來，2024年是新能源汽車最關(guān)鍵的一年，既分高下，也決生死，搶不下市場份額的企業(yè)將難有上牌桌的機會。代康偉履新后，能否扭轉(zhuǎn)北汽藍(lán)谷局勢，也備受外界關(guān)注。

《電鰻快報》