戴姆勒計劃自主生產電芯

2019年，戴姆勒與孚能科技達成協議，向后者采購鋰離子電芯。2020年7月，戴姆勒還斥資9億元入股孚能科技，持有約3%的股份。......

新能源汽車代工將有序放開 核心技術研發支持再加力

   隨著新能源汽車發展，國內造車新勢力不斷涌現，新品牌、新設計的新能源汽車產品也層出不窮，新能源汽車代工的需求也不斷增長。...

因地制宜 北京市制定公用充換電設施運營獎勵辦法

《辦法》的制定，是基于北京市實際情況，并致力進一步加強北京市電動汽車社會公用充換電設施運營管理，促進運營服務品質升級，提升電動汽車充換電保障能力，促進電動汽車推...

迪斯：自動駕駛將為汽車行業帶來更大變化

汽車軟件開發的代碼數量可能是智能手機的10倍之多，當前自動駕駛技術的開發進程仍較為緩慢。

5月A級車:大眾找回狀態 帝豪、逸動爭奪自主"一哥"

朗逸、寶來、速騰、桑塔納，5月分別銷售3.48萬輛、3.13萬輛、2.57萬輛和1.37萬輛，分別位于榜單的第二、三、五、八位。其中，速騰環比增長174.66%。...

寶馬計劃到2025年將單車生產成本降低25%

雖然當前電池的成本正在下降，但每千瓦時的平均成本約為137美元。對于一輛配備75千瓦時電池組的電動汽車來說，這相當于10,275美元的成本。...

北京：擬對單位內部公用充電設施建設給予資金補助

《意見》是為進一步完善“居住地、辦公地充電為主，社會公用快速補電為輔”的充電設施網絡，促進單位和職工推廣使用電動汽車，結合實際制訂。...

棉里藏針：寶馬3系擴大優勢 帕薩特重回前三

乘用車芯片短缺導致生產節奏放緩，原材料上漲也帶來很大的經營壓力;商用車7月1日統一切換到國六標準，部分客戶提前購買，導致近兩個月銷量出現回落，其中重型貨車降幅較為...

過高的汽車零整比背后，車市正悄然上演漲價潮

 影響零部件價格的因素有很多，例如零部件的生產規模。這并不難理解，當零部件的生產量級越大，單位成本則越低，利潤自然相對較高。......

探索智能汽車發展的中國路徑

車路協同不僅能夠提高自動駕駛汽車的安全性，降低成本，也能夠緩解城市堵車、提升道路利用率，促進智慧城市建設。比如，要實現L3級以上的自動駕駛，單車智能需要在車上安裝...

“芯荒”持續 戴姆勒、大眾將削減部分工廠工作時間

       受半導體芯片持續短缺的困擾，戴姆勒和大眾日前宣布將削減部分工廠的工作時間。值得關注的是，芯片短缺的問題已經阻礙了兩家汽車制造商今年的生產計劃。...

上市車企集中披露減持計劃 多因素致股價震蕩調整

     近日，隨A股大盤走勢波動，汽車產業股價遭遇大幅震蕩。6月16日，A股汽車產業鏈股價全線下挫，整車、鋰電池、鈷資源、湖鹽提鋰等分支行業成為重災區。...

“搶人大戰”開啟 智能汽車催生幾大熱門專業

  當下，汽車產業正向“新能源、智能化、網聯化、共享化”轉型。這讓中國汽車產業迎來了新時代，并從全球的市場中心轉變為全球的技術前沿陣地。...

賽場速報｜賽輪輪胎奪得飄移世界杯單走冠軍創紀錄

2021年6月12日，賽輪輪胎飄移車隊DamirIdiyatulin在IDC(飄移世界杯)單走比賽中奪得冠軍!

全球銷量不足2000輛，本田將停產燃料電池車

 據報道，作為結構改革的一環，本田正在推進工廠重組，停產銷售低迷的車型。在專注于純電動汽車的同時，本田還攜手美國通用，維持燃料電池車的研發，還討論推出新車型。...