大眾解雇一名高級員工 曾上報金融部門存安全漏洞

大眾任命了一名董事會成員，由其全權負責誠信和授權事務，并設立了一個名為Together4Integrity的項目，以確保舉報不當行為。這個項目的目標之一是營造一個“暢所欲言的環境...

此消彼長？日本車企在華銷量“一家歡喜兩家憂”

日本3大汽車制造商——豐田、本田、日產近日發布了2021年中國市場新車銷售數據。其中，豐田在華銷量創新高，而本田和日產則比上一年有所下降，3家對比十分明顯。...

“沙盒監管”將為汽車技術創新注入新動力

    近日，國家市場監管總局會同有關部門加緊制定汽車安全“沙盒監管”制度試行意見，針對車輛應用的前沿技術進行深度安全測試，引導企業更深層次查找問題、改進設計、...

售價還比新車高？美二手車市場亂象叢生

     疫情期間的新車庫存有限。鑒于疫情期間難以從亞洲工廠獲得半導體，汽車租賃公司一直在繼續使用原有的汽車，導致舊車市場過去穩定的車輛供應渠道中斷，從而推高了...

電動車競賽日趨激烈 美媒:車企壓力在于說服消費者

    全球汽車制造商斯特蘭蒂斯公司的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯不久前在消費電子展上說：“新世界即將到來。”他說，“現在，機器已經啟動，我們正快速前進。”...

中國新能源車換道先行

新能源汽車對發動機、變速器等傳統動力總成的技術要求弱化，避開了中國汽車工業技術發展薄弱環節，反而開辟了“三電”零部件、充換電基礎設施等全新賽道。“三電”，即新能...

下一輛買燃油車還是電動車?德勤報告揭示消費者偏好

目前市場上許多電動汽車是魯濱遜所說的“帶有光環”的產品。這就是說，那些是吸引眼球、價格不菲的高檔車，而不是面向普通買家大量銷售的汽車。會有價廉又物美的電動汽車嗎...

向前進化 向上進階,長安第二代CS75PLUS預售12.79萬元起

2021年，長安系中國品牌乘用車的累計銷量突破120萬輛，同比上漲23.1%;長安系中國品牌汽車的累計銷量突破175萬輛，同比上漲16.7%。...

新能源汽車市場關切如何“解鎖”

2020年下半年以來，全球集成電路制造產能持續緊張，2021年國內外多家汽車企業因此減產。汽車“缺芯”成為擺在全球汽車廠商面前的難題，新能源汽車產業也不例外。......

寧德時代進軍換電市場意味著什么

得益于政策支持、技術進步和產品供給日益豐富，去年我國新能源汽車實現了高速增長。截至目前，我國新能源汽車保有量已超過784萬輛，但充電樁布局遠遠跟不上新能源汽車的增...

2021年A級車：三足鼎立格局成型 “帝逸秦”之爭引關注

聚焦A級車市場，上汽大眾方面，朗逸表現中規中矩，全年銷售39.13萬輛，繼續占據亞軍之位。自2018年上市以來，全新一代朗逸經歷爬坡期后在2019年問鼎。...

新能源汽車銷量攀升 動力電池企業忙擴產

2021年11月中創新航多項工商信息發生變更，完成股份制改造，公司名稱從中航鋰電科技股份有限公司，變更為中創新航科技股份有限公司。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示...

著眼大棋局 中國汽車業落子更精準

2021年中國品牌乘用車銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點。其中，中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，占新能源乘用車銷售...

工信部：新能源汽車發展迎關鍵年，做好五項重點工作

當前，新能源汽車呈現市場規模、發展質量“雙提升”的良好局面。2021年共銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長1.6倍，推動汽車產銷結束連續3年下降趨勢，連續7年位居全球第一...

與中國電池企業較量?韓國LG新能源公司將創紀錄IPO

LG新能源公司將以每股25.7萬韓元至30萬韓元的價格發行3400萬股新股。按照發行價的最高值，該公司市值將達到70.2萬億韓元(約合594億美元)，在韓國國內僅次于三星電子和SK海...