英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，全球第2大電動(dòng)汽車電池制造商——韓國LG新能源公司準(zhǔn)備通過首次公開募股(IPO)籌集110億美元，與中國對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。其上市規(guī)模將在韓國創(chuàng)下紀(jì)錄。

        報(bào)道稱，LG新能源公司是特斯拉、福特和大眾的電池供應(yīng)商，該公司計(jì)劃利用IPO所籌資金與全球最大的電動(dòng)汽車電池企業(yè)寧德時(shí)代(中國企業(yè))展開較量，后者估值超過1960億美元。

        LG新能源公司將以每股25.7萬韓元至30萬韓元的價(jià)格發(fā)行3400萬股新股。按照發(fā)行價(jià)的最高值，該公司市值將達(dá)到70.2萬億韓元(約合594億美元)，在韓國國內(nèi)僅次于三星電子和SK海力士公司。

        分析人士預(yù)計(jì)，由于投資者押注全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迅速增長，此次IPO將以估值區(qū)間的最高價(jià)發(fā)行。交易將于1月27日開始。

        LG新能源公司首席執(zhí)行官權(quán)英壽在一場(chǎng)在線新聞發(fā)布會(huì)上說：“我們的客戶范圍更廣泛，不僅包括中國，也包括美國和歐洲，而寧德時(shí)代的發(fā)展主要依靠中國汽車制造商的支持。”

        分析人士還表示，這一估值可能過于保守。根據(jù)SNE研究公司的數(shù)據(jù)，LG新能源公司控制著全球20.5%的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，僅次于寧德時(shí)代的31.8%。

        美國伯恩斯坦研究公司的分析師在報(bào)告中指出：“我們認(rèn)為，LG新能源公司很有希望成為中國以外的電池制造商龍頭企業(yè)，但投資者還需要權(quán)衡召回風(fēng)險(xiǎn)以及短期內(nèi)與磷酸鋰鐵(LFP)電池的激烈競(jìng)爭(zhēng)。”

        LG新能源公司是韓國最大的石油化工企業(yè)LG化學(xué)公司的全資子公司，向全球汽車制造商供應(yīng)產(chǎn)品。

        該公司計(jì)劃在2025年前向其在韓國、波蘭、美國和中國的電池工廠投資8.85萬億韓元，將產(chǎn)能提高近2倍，達(dá)到400千兆瓦時(shí)(GWh)。

        報(bào)道還稱，LG新能源公司曾因利潤率低于寧德時(shí)代而受到批評(píng)。分析人士說，該公司在2019年和2020年遭受虧損，但去年前9個(gè)月的營業(yè)利潤率略高于5%，而寧德時(shí)代的同期營業(yè)利潤率為12%至15%。

        權(quán)英壽說：“我們與寧德時(shí)代的利潤差距將大幅縮小。”他預(yù)測(cè)，得益于更加多樣化的客戶群體，該公司將在市場(chǎng)份額方面超過寧德時(shí)代。

        報(bào)道認(rèn)為，LG新能源公司生產(chǎn)的昂貴的鎳基電池正面臨著包括寧德時(shí)代在內(nèi)的中國企業(yè)生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池的愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后者技術(shù)不如前者先進(jìn)，但安全性更高。

        LG新能源公司生產(chǎn)過有缺陷的電池，可能引發(fā)起火事故，導(dǎo)致通用汽車和現(xiàn)代汽車進(jìn)行了成本高昂的召回，并引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)電池安全性的擔(dān)憂。權(quán)英壽說，該公司計(jì)劃為部分電動(dòng)汽車生產(chǎn)磷酸鋰鐵電池。

《電鰻快報(bào)》