智己汽車難圓上汽高端夢：大量盲訂被轉讓，靠注水數據挽救銷量？

　經歷了2022年慘淡的5000輛銷量之后，今年智己汽車在第二款產品智己LS7上將起售價下調至30萬元起，卻還是不乏爭議。

長城汽車補上商用車“拼圖”：布局三種新能源，率先落地氫能車

長城汽車是國內最后一家補上商用車業務“拼圖”的民營汽車集團。同為民營車企的吉利，2016年就通過收購東風南充進入商用車領域，2018年又收購了華菱星馬進一步擴大了商用車...

二線豪華品牌艱難求生！英菲尼迪銷量跌幅超五成

隨著傳統一線豪華品牌不斷下探疊加造車新勢力的向上突圍，在電動化轉型上步伐較緩的二線豪華汽車品牌逐漸一點點失去市場份額，如今二線豪華汽車品牌的處境已經和當年不能再...

今年新能源汽車滲透率或超30% 2030年之前將達50%

新能源汽車市場占有率雖保持在24.7%的高位，卻罕見地出現了產銷雙降。其中，產銷分別為42.5萬輛和40.8萬輛，環比均下降近50%，同比則呈現個位數下降。這也引發了行業內外對...

電池級碳酸鋰價格持續下跌 釋放新能源車企盈利空間

隨著碳酸鋰產能繼續釋放和價格持續下滑，碳酸鋰供需關系將得到進一步改善。對上市新能源車企而言，動力電池成本下降，有利于擴大利潤空間進而提升產品銷量與市占率。...

蔚來手機“很快上市”？定位高端 曾說：“不掛廣告”！為何車企紛紛下場造手機？

今年1月，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在參加活動時也透露了蔚來手機的研發進度，他表示蔚來手機今年二季度開啟內測，預計會在今年三季度正式向社會發售。...

汽車行業迎“調將換帥”活躍期 開年來10位高管職位有變動

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，傳統車企與造車新勢力之間高層人事流動加速，是汽車行業發展過程中企業的正常選擇。“傳統車企和造車新勢力各有優劣勢，融合...

傳威馬汽車全員停薪留職 回應：沒有接到這個消息

今年1月12日，威馬汽車創始人兼CEO沈暉在微博上用“活下去，像牲口一樣地活下去”來形容威馬的困境。

下滑50%！新能源車“減速”了？

鑒于1月春節以及政策影響等特殊情況，加上當前多地陸續出臺刺激汽車消費政策，2023年真正的“開門紅”有望在2月實現，并在3月到4月增勢逐步走強。...

1月份國內乘用車銷量下滑近四成 自主品牌市場份額升至49.4%

具體來看，1月份豪華車零售量19萬輛，同比下降36%，環比下降28%;自主品牌零售量64萬輛，同比下降31%，環比下降40%;主流合資品牌零售47萬輛，同比下降45%，環比下降45%。...

車市“開門紅”失約！新能源車銷量也罕見下滑，啥情況？

乘聯會數據顯示，1月新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。

幾家歡喜幾家愁！“國補”退出首月 這些新能源車企交“成績單”

 1月份新能源汽車銷量是“國補”退出后的首份成績單，受到市場廣泛關注。具體來看，比亞迪銷量達15.13萬輛，同比增長62.44%，環比下降35.65%。賽力斯新能源汽車銷量達4885...

車企銷售目標大幅增長 動力電池投資持續升溫 新能源車產業鏈現結構性過剩隱憂

根據最新統計數據，蔚來1月銷量8506輛，對比2022年12月下降46%;小鵬1月銷量5218輛，對比2022年12月下降53%;理想1月銷量1.5萬輛，對比2022年12月下降28%;比亞迪1月銷量15萬...

新能源汽車“降價潮”：老車主情緒激動譴責掉價 價格戰或不會停

《科創板日報》記者注意到，近期，除蔚來外，飛凡汽車、廣汽埃安、極氪汽車、上汽通用五菱等車企紛紛通過多種形式，以降低消費者的購車成本。近日，記者通過實地走訪上海、...

中國新能源汽車“闖關”須加力創新

成本是價格的主導因素。這就要求國內各新能源車企在降本增效上下苦功夫，而技術創新是降本增效的根本。國內不少新能源車企對標的特斯拉，正是通過一體化壓鑄技術等創新手段...