最近，2017年全年的汽車銷售數據發布：我國狹義乘用車累計銷量達到2375.8萬輛，同比增速為2.1%。與年初預測的5%相比，差距還是比較大，也是近年來的最低點。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對時代周報記者表示，從2017年第一季度開始，車市的表現就相當低迷，這讓眾多車企冷靜應對市場，進行目標調整，不再盲目沖擊銷量，這也奠定了全年車市疲軟的基調。此外，由于新能源汽車政策的調整，對2017年上半年的銷售產生一定影響，還有購置稅優惠幅度減小，乘用車市場在2016年出現提前透支，也影響了2017年的整體銷量。
在這樣的前提下，中國車市的競爭也將步入一個全新的階段。無論是自主品牌還是合資品牌間，內部的競爭加劇也會進一步導致外部格局的變化。
自主品牌上漲勢頭
在2017年全年國內狹義乘用車銷量前十車企排行中，以吉利為首的自主品牌不斷向上發展，合資品牌汽車市場則迎來前所未有的挑戰。
相比于2016年全年批發銷量前十榜單，2017年的前四名沒有變化，依然是上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾和上汽通用五菱。原本第五名的長安汽車滑落至第七名，原本第七名的東風日產則攀上到第五名。上升幅度最大的，是吉利汽車，從第十名一躍到第六名。第八、第九名沒有出現變化，依然是長城汽車、長安福特。下滑幅度最大的，是北京現代，從第六名直落到第十名。
從細分領域來看，2017全年SUV零售累計達1007.7萬輛，轎車全年零售量達1166萬輛。這樣看來，SUV市場的份額已經逼近轎車市場。分排量看，1.6L以上乘用車銷量持續快速增長，僅去年12月份，1.6L以上乘用車就銷售75.2萬輛，同比增長8.12%，占乘用車銷量比重接近1/3。
轎車領域，2017年的競爭非常激烈，轎車也保住了銷售份額中最大車型的地位，其中別克英朗、日產軒逸、大眾新朗逸，都在每月銷量第一的位置上爭奪過，最終，新朗逸以453167輛奪得全年轎車總銷量的第一名。總體來說，轎車領域依舊是合資品牌的天下，唯一擠進前十位的是吉利帝豪EC7，排名第九位。
SUV仍是支撐車市增長的主要動力，也是唯一銷量同比增長的車型。2017年有一大批新車型擠入SUV市場，大大削弱了哈弗H6的銷量，導致哈弗H6銷量同比下降13.5%，但其仍以全年銷量500458輛的成績制霸著中國的SUV市場。
在SUV領域前十名中，有6個自主品牌，其中排名前三都是自主品牌：哈弗H6、傳祺GS4和寶駿510。
受商用需求持續不旺的波及，MPV市場則仍然處于低谷狀態。MPV領域，五菱宏光的地位無人撼動，全年銷量為537536輛。2017年中國MPV總銷量處于下降狀態，多家車企銷量下滑，就連五菱宏光的銷量也同比下降17.3%。在前十品牌中，有9個為自主品牌，僅有別克GL8擠進排行榜，位列第三。
新能源未來繼續看漲
在去年的中國汽車市場，新能源汽車異軍突起，銷售火爆。按照中汽協的統計，新能源汽車全年銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。
2017年12月，新能源汽車銷量突破10萬輛，也實現貫穿全年的環比全部正增長走勢。去年，國內車市整體增量為488677輛，新能源汽車的增量就超過20萬輛，貢獻將近一半。雖然去年國家對新能源汽車的相關扶持政策進行了調整，影響了上半年的銷量。但是，總體來看，由于2016年的銷售基數較低，新能源汽車繼續保持了較高的增長態勢，特別是自主品牌獨領風騷，其中，比亞迪和北汽新能源均突破10萬輛，東風新能源汽車則突破5萬輛。
對于2018年的車市，中汽協預計，將繼續緩慢增長，增長幅度或在3%左右，整體需求在2987萬輛左右。其中，新能源汽車銷量或將超過100萬輛，增長速度能高達40%。中國汽車工業協會相關負責人表示，今年的宏觀經濟、汽車產業政策以及汽車產品的結構調整，都將對汽車銷售產生影響。“雙積分”等具體政策上的實施，也會進一步推動新能源汽車的發展。如果新能源汽車持續熱銷，那么就會助力轎車市場保持相對穩定。
不過，隨著補貼政策的繼續退坡和限購城市對銷量的控制，新能源汽車的發展在2018年也會經受考驗。在汽車行業資深分析師鐘師看來，對于新能源汽車在2018年還能否保持高速增長，目前來看，并不能樂觀地這樣預測。鐘師對時代周報記者分析稱，近幾年，新能源汽車的銷量增長異常迅速，主要還是靠政策的大力推動，特別是財政的補貼力度比較大，直接刺激了車企的生產和銷售積極性，甚至很多外行也擠入了新能源汽車的領域，導致這個市場魚龍混雜。鐘師認為，只有實現從政策導向向市場拉動的完全轉變，國內新能源汽車才能獲得健康而持續的發展，否則都是非理性的。
分化持續加劇
對于2018年全球汽車銷量的預測，業內專家認為，上漲幅度在1%左右，能增加到8570萬輛，中國市場達到2500萬輛，應該問題不大。其中轎車銷量與往年的增長速度持平，數量在1180萬輛左右；SUV預測繼續保持增長態勢，達到1140萬輛，增長幅度超過10%。
全國乘聯會秘書長崔東樹的預測則更大膽一些，他認為，2018年中國乘用車市場的零售增速將達到4%。崔東樹對時代周報記者表示，起碼從2018年第一個月的車市表現來看，迎來“開門紅”已經是板上釘釘，明顯好于去年同期。
利好因素主要包括：2018年1月有22個工作日，比2017年1月多20%以上的有效銷售時間，而且也是歷年最多的，有利于市場方面增量的增加；2017年12月的前期零售增長不強，這種增速偏低的零售狀態，也會在今年1月中旬得到部分釋放；還有，在年末企業獎金發放、春節購車需求旺盛等方方面面的影響下，歷年春節前都會出現較為明顯的購車潮；最后，今年中西部市場前期表現低迷，目前天氣又比往年寒冷。總體來看，即便汽車保有量在不斷增大，但是繼續增長的趨勢還是不會改變的。
《電鰻快報》
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