在互聯(lián)網(wǎng)科技的驅(qū)動下，網(wǎng)約車近幾年得到了快速發(fā)展，也讓巡游出租車和網(wǎng)約車實現(xiàn)融合發(fā)展的問題變得更加迫切。據(jù)《南方日報》報道，去年11月起，廣東惠州部分出租車企業(yè)與滴滴出行合作，推動巡游出租車轉(zhuǎn)型升級，探索出了一套較成熟的出租車網(wǎng)約車融合發(fā)展模式。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通過這種融合發(fā)展模式，惠州出租車司機的收入增加了約20%，也帶動了該行業(yè)服務(wù)的規(guī)范化。
在當前新舊業(yè)態(tài)共存的時代，融合發(fā)展早已成為熱詞，在出租車領(lǐng)域，傳統(tǒng)巡游出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展也是大勢所趨。2016年7月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》提出，抓住實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的有利時機，堅持問題導向，促進巡游出租汽車轉(zhuǎn)型升級，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營，推進兩種業(yè)態(tài)融合發(fā)展。但現(xiàn)實中，各地在這方面的探索并不充分，惠州的實踐可以說樹立了一個范本：滴滴平臺通過打造“出租車司機收入提升計劃”，報名參加該計劃并通過篩選的司機作為“優(yōu)選出租車”，可以同時接出租車和快車兩種訂單。
從目前的效果看，這種模式形成了“一石三鳥”的多贏局面：對出租車司機而言，線下接單和線上接單兩不誤，空車率有效降低，收入增長了20%。對乘客而言，在不影響線下打車的前提下，線上車輛供應(yīng)更加充足，出行效率更有保障。對出租車公司而言，加入滴滴平臺的出租車，引入了網(wǎng)約車行業(yè)通行的“服務(wù)分”評價體系，司機的服務(wù)與收入掛鉤，有助于解決過去對出租車服務(wù)“監(jiān)管難”的問題。這種融合發(fā)展模式，有助于以較低成本實現(xiàn)出租車行業(yè)改革紅利最大化。
早在網(wǎng)約車誕生之時，就有業(yè)內(nèi)專家認為，傳統(tǒng)巡游車應(yīng)當借鑒網(wǎng)約車在信息交互、經(jīng)營模式上的優(yōu)勢，以與網(wǎng)約車融合發(fā)展作為改革的方向。一些地方探索設(shè)計新的出租車管理模式，但對網(wǎng)約車運營模式關(guān)注和借鑒不多，沒有考慮借助網(wǎng)約車的平臺和技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)傳統(tǒng)巡游出租車優(yōu)化改造，囿于種種觀念和管理上的掣肘，探索出租車和網(wǎng)約車融合改革的地方并不多見。現(xiàn)在，惠州模式的初步成功，為推進出租車網(wǎng)約車融合發(fā)展提供了豐富的啟示——只要開放觀念，最低成本的多贏改革路徑是存在的。
網(wǎng)約車在技術(shù)和模式上釋放出的創(chuàng)新紅利，理當不應(yīng)止于網(wǎng)約車行業(yè)本身，而應(yīng)該惠及整個出租車行業(yè)。這一點在相關(guān)頂層設(shè)計中是得到認可的。國務(wù)院辦公廳的《指導意見》提出推進傳統(tǒng)巡游出租車和網(wǎng)約車兩種業(yè)態(tài)融合發(fā)展，就是要求不能把兩種業(yè)態(tài)對立起來，也不能一邊發(fā)展網(wǎng)約車，一邊無視傳統(tǒng)巡游出租車的困境，更不能通過打壓網(wǎng)約車來“保護”傳統(tǒng)巡游出租車，而是要統(tǒng)籌兼顧、“取長補短”，助推兩種業(yè)態(tài)進行實質(zhì)性融合發(fā)展。
很多時候，只有消除傳統(tǒng)的觀念阻力，才能打開改革的突破口。出租車行業(yè)改革要取得成功，重點就是要增強消費者的獲得感，合理化司機負擔，推動企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。出租車網(wǎng)約車融合發(fā)展的惠州模式，形成了一種多方受益且不損害既有利益格局、不額外增加成本的“帕累托最優(yōu)”效應(yīng)，其成功經(jīng)驗當為更多地方借鑒。
惠州模式以實際效果再次說明，網(wǎng)約車并非傳統(tǒng)巡游出租車的敵人，而是整個行業(yè)的一條“鯰魚”。只要善于解放思想、抓住機會、改善環(huán)境、依法監(jiān)管，網(wǎng)約車就能為出租車行業(yè)植入更符合市場規(guī)律、更滿足市場需求的優(yōu)良基因，反哺整個行業(yè)的優(yōu)化升級和健康發(fā)展。出租車行業(yè)改革不能錯失這樣的契機。
《電鰻快報》
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