《號外財經(jīng)》訊文/米萊

　　4月19日18點30分，南京市交通運輸局、市公安局交通管理局聯(lián)合發(fā)布通告：從 4月21日零時起，市交通運輸局暫停受理出租汽車（含網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車）新增運力許可事項，市公安局交通管理局暫停受理從事出租汽車客運服務(wù)新增車輛注冊登記為營運性質(zhì)的許可事項。

　　這意味著，南京將全面停止網(wǎng)約車投放。

　　據(jù)知情人士透露，目前南京市一共擁有12000輛雙證齊全的網(wǎng)約車，還有6000輛已擁有兩證的網(wǎng)約車在等待上牌。此前，界面新聞曾報道，南京市出租車在網(wǎng)約車的沖擊下司機(jī)外流嚴(yán)重，已有3000多輛出租車空置，目前只有8000多輛出租車在運營。

　　對與網(wǎng)約車公司合作的租賃公司而言，它們需要在《意見》落地之前提前囤車，并在20日前辦理好車輛合格證上傳到網(wǎng)約車平臺登記，這樣才能在限制投放前搶占更大的市場份額。

　　《號外財經(jīng)》采訪南京部分網(wǎng)約車合作的租賃公司相關(guān)負(fù)責(zé)人得知，從17日晚市場傳聞開始，像他們這樣的租賃公司已經(jīng)開始大量屯車。最瘋狂的公司一次提貨單就達(dá)1500輛新車。這位負(fù)責(zé)人說：“現(xiàn)在汽車廠商基本上已經(jīng)售空。訂車的定金也從早前的3000元/輛，漲到了10000元/輛，但仍供不應(yīng)求。很多國產(chǎn)車4S店，更是在這一兩天內(nèi)就完成了以前一年的銷售任務(wù)，大家都在拿著現(xiàn)金去訂車，現(xiàn)在就看誰的關(guān)系硬了。”

　　其實，自網(wǎng)約車誕生以來，各地的傳統(tǒng)出租車的退租數(shù)量都有提升，畢竟市場上的“蛋糕”就那么大，分的人多了自然到手里的就少了。但就南京而言，這股“退車潮”似乎來得太過猛烈了些。截至2018年3月中旬，因無人駕駛而閑置的車輛已經(jīng)超過3000輛，退車比例占總運營數(shù)的四分之一。

　　據(jù)現(xiàn)代快報的相關(guān)報道，據(jù)南京市客管處相關(guān)人士介紹，目前退租的這3000輛絕大多數(shù)都沒到7年的更型期，有些甚至是2017年的新車，因為招不到駕駛員，或者是合同未到期駛員臨時變卦退租而停運。

　　據(jù)知情者透露，在浦南京口、堯化門、銅井、周崗以及各出租車公司大院內(nèi)，都停放有大量的退租車，由于數(shù)量巨大，擺放在一起“不好看”，出租車公司會不定時轉(zhuǎn)移地點停放。在岱山一帶，為了掩人耳目，一大批被退租的車都用黑布覆蓋了起來。

　　“在2016年之前，南京出租車退租率微乎其微，如果一輛車4月租約到期，那3月中下旬就很容易找到了下家。”南京市客管處相關(guān)人士表示，2017年以來，尤其從2017年下半年開始，南京出租車退車率大幅上升，到2017年底，退租停運的車輛達(dá)到2000余輛，到2018年一季度，又有1000多輛停運。而這些車輛，大多數(shù)都未到更型期。

《電鰻快報》