財險公司2017年“成績單”陸續出爐。《每日經濟新聞》記者梳理發現，截至5月8日，已有74家披露了2017年年度報告。從年報數據來看，機動車輛保險依舊是很多財險機構的主要收入。
在已公布車險承保利潤的財險公司中，49家車險承保利潤處于虧損狀態，合計虧損62億元，其中安盛天平車險承保利潤虧損4.7億元，成為目前車險承保虧損最多的保險公司。
有業內人士表示，中小產險公司車險業務盈利難的背后，既有車險市場的周期性因素，也與商車險費率市場化改革帶來的競爭加劇有關。
●中小型險企車險業務承壓
在目前已經發布年報信息的74家財險機構中，多家險企的車險保費占原保險保費收入的七成以上，也就是說大多數財險公司主要經營險種仍為車險“一險獨大”。
值得一提的是，車險保費在總保費中的高占比并未給財險機構帶來相應的經營利潤，反而呈現出大部分利潤被行業巨頭瓜分的態勢，中小型險企面臨盈利難。
年報顯示，財險三巨頭人保股份、平安財險、太保財險的車險承保利潤依舊在行業排名前三，分別為87.48億元、40.32億元、10.14億元。“三巨頭”的車險承保利潤合計137.93億元，利潤率明顯高于行業平均水平，車險利潤絕大部分集中在大險企身上。
而中小型險企的車險承保利潤就顯得略為尷尬。
據《每日經濟新聞》記者統計，有49家險企的車險承保利潤處于虧損狀態，合計承保虧損62億元。規模在100億-600億元的有國壽財產、大地財產、中華聯合、陽光財產、太平保險、天安財險等6家財險公司，其車險保費分別為536.9億元、273.01億元、239.41億元、232.62億元、176.29億元、118.05億元，但也只有大地財產、陽光財產、太平保險3家公司實現承保盈利，另外3家承保虧損。
此外，規模在100億元以下的40多家財險公司中，除了都邦財險、利寶互助兩家保險公司車險實現承保盈利，其余險企均呈現承保虧損的狀態。如燕趙財產、國任財險、安盛天平2017年經營的前五大險種就有車險，承保利潤分別以-3.13億元、-3.41億元、-4.73億元墊底。
國務院發展研究中心金融研究所保險室副主任朱俊生表示，中小險企在發展初期品牌還沒有完全建立起來，客戶服務量比較少，一方面是因為車險業務只能來源于中介，盈利空間被嚴重擠壓。另一方面，受制規模效應難以攤薄經營費用等剛性成本支出，也面臨較大的盈利壓力。
不過，這也并不意味著中小型保險公司在車險市場上沒有機會了。“中小公司運營模式可以有兩個變革方向，一是效率，二是創新。”華農保險總經理張宗韜表示，所謂創新，就是如何避免和大公司正面競爭，如果中小公司做的和大公司都是一樣的，那就是死路一條；如果中小公司做的和大公司是類似的事情，那就必須在效率上比大公司更有優勢。要么差異化競爭，要么直面競爭同時要提升效率，這就是中小公司思考運營模式時的兩個方向。
●安盛天平車險承保連虧多年
值得注意的是，在所有車險虧損的企業中，虧損最多的不是新成立的保險公司，而是在國內市場有一定份額的外資機構——安盛天平。
年報顯示，安盛天平2017年車險保費收入為73.33億元，賠付支出40.04億元，承保虧損4.7億元，成為目前已經發布年報數據的險企中，車險承保虧損最多的機構。
不過，安盛天平車險業務虧損也并非是首年。《每日經濟新聞》記者梳理安盛天平歷年年報發現，2009年~2012年其凈利潤分別為1.4億元、1.8億元、2.5億元、1.5億元，已實現穩定盈利，但最近幾年因車險承保虧損拖累，盈利能力大幅下降。
自2013年起，安盛天平的車險業務進入虧損期。年報顯示，2013-2016年，安盛天平的車險保費收入分別為49.8億元、62.9億元、68.03億元、75.5億元，承保虧損2.7億元、3.1億元、2.3億元和3.6億元。
2015年，安盛天平方面在接受《中國經營報》采訪時表示，利潤下降是其快速成長的一個成本，并認為新成立的安盛天平打破了合資公司成立之初因整合而業績不振的魔咒，顯示出安盛集團純熟穩定的管理系統移植嫁接力。并通過多媒體渠道推廣安盛天平品牌和產品及服務，這在合資以前是沒有做過的事情，當然也需要一筆非常龐大的投入，這也顯示出管理層對于車險市場的企圖心和信心。這樣的投入效果，從原保費收入排名即可見成果，當然，短期內是會有代價的，表現就是在凈利潤方面的數據會不漂亮。
但從安盛天平2017年的年報來看，安盛天平的車險業務并未好轉，反而是承保虧損越來越多。《每日經濟新聞》記者就2017年車險虧損原因采訪安盛天平方面，但其未就車險業務作出正面回應。安盛天平方面表示，安盛天平一直秉持“以客戶為中心”的經營理念，也會繼續加大產品創新、服務創新和技術創新力度。
《電鰻快報》
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