長城汽車進入寒冬期?整體下滑趨勢短期內或無法遏制

    2018-09-12 09:02 | 來源:未知 | 作者:陳靖 | [上市公司] 字號變大| 字號變小


    中國汽車流通協會副秘書長表示,今年汽車市場的總體形勢并不太好。

         近日,長城汽車(6.920, -0.04, -0.57%)股份有限公司公布8月份產銷快報,8月總計銷量64,096臺,同比下滑12.99%;前8個月總計銷量589,945臺,同比下滑2.24%。值得關注的是,長城汽車從3月開始單月銷量一路下滑。國內汽車市場整體都開始“趨冷”。中國汽車流通協會副秘書長表示,今年汽車市場的總體形勢并不太好。

      
         6、7、8月各主營產品銷量下降

       
     新浪財經梳理WIND數據發現,近三個月內,長城汽車各盈利點均呈現下降趨勢。

      長城汽車 6月銷量,長城汽車通過官方渠道公布了6月最新銷量數據中,長城汽車共計銷售62186輛,同比下滑了3.54%。全年銷量目標僅完成了四成左右。在6月份,哈弗SUV共計銷售42121輛,同比下滑了19.57%,哈弗H6僅售26279輛,同比下滑了25.28%;WEY品牌共計銷售10481輛,VV7僅售4790輛;另外風駿皮卡銷售了8873輛;長城C30共計銷售711輛,同比下滑了18.93%。

      7月長城汽車共計銷售54334輛,同比下滑了21.33%。1-7月,長城汽車共計銷售525849輛,同比去年下滑了0.75%。哈弗SUV共計銷售37294輛,同比下滑了30.75%,下滑幅度繼續呈現擴大的趨勢。此外,哈弗H6在7月份共計銷售26042輛,同比下滑了30.19%。哈弗H8繼上個月銷售為零輛后,7月份再度封零;WEY品牌共計銷售7080輛,VV5和VV7均跌至3千輛左右。在7月份,哈弗H5的銷量為282輛,同比下滑了72.57%;哈弗M6的銷量為2461輛,這兩款車型繼續滑向邊緣化的地帶。

    8月各主營產品銷量下8月各主營產品銷量下

      金九銀十已經到來,而對于長城汽車8月的銷售數據而言,按下了官降的按鈕,20億沒能挽救的哈弗在8月份同樣表現不搶眼。8月總計銷量64,096臺,同比下滑12.99%;前8個月總計銷量589,945臺,同比下滑2.24%。1-8月,累計銷量同比減少2.24%至58.99萬臺,累計產量同比增長0.77%至59萬臺。其中,SUV累計銷量同比減少4.29%至50.04萬臺,SUV累計產量同比減少1.01%至49.698萬臺。

    時間

    6月

    7月

    8月

    總銷量(臺)

    62,186

    54,334

    64,096

    總銷量降幅%

    3.54

    21.33

    12.99

      亮眼中報難解圍城之困

      今年上半年,長城汽車交出了一張看似漂亮的半年報。中報顯示,其上半年實現營收486.78億元,同增17.99%;歸母凈利36.95億元,同增52.73%,機構認為這一表現“符合預期”。但業績快速增長的背后,市場表現并不容樂觀。

      從銷量來看,今年上半年長城汽車共銷售406482輛車,同比增幅僅為0.73%。而拋開單月銷量最高月份和單月銷量最低月份,從3月份開始,其單月銷量呈下滑趨勢。至7月份,長城共銷售新車5.4萬輛,同比減少21.33%。其中,SUV售出新車4.4萬輛,同比減少25.95%,哈弗SUV銷量降幅則高達30.75%。

      長城汽車多年來唯一銷量支柱哈弗魅力不在,長城汽車是以中低端性價比起家,哈弗再火也難以突破高端瓶頸——2015年,長城歷經艱難推出的旗艦SUV車型哈弗H8,市場并未買賬。至今年六七月份,H8已經連續兩個月銷量為零。長城汽車董秘徐輝確認,公司已準備逐步停產該車型。銷量下滑的背后,是過去高歌猛進的SUV熱度正逐漸褪去,SUV市場的銷量已經從此前30%-50%的增速回落到去年的百分之十幾,今年一季度,更降低到10%以下。

      WEY品牌告急,自2018年后WEY兩款車型僅在3月份實現了短暫的銷量回升,此后一路下滑。至7月份VV7與VV5同時跌入三千輛水平線,加上上市不久的插電式混合動力SUV P8,WEY旗下三款車型一共僅售出7080輛,還不及此前WEY一款車型的銷量。WEY的潰敗一度被認為是被吉利領克的爆發壓制。

      國內汽車市場整體都開始“趨冷”。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,今年汽車市場的總體形勢并不太好。在車型銷量增長乏力時,通過官方降價的方式刺激銷量,成為近年來車企頻繁使用的手段之一。據了解,此次已經不是長城第一次采取降價的手段來提振銷量。

      慘淡銷量 遭多機構沽空

      值得關注的是,近期長城汽車銷量下滑的影響已傳導至資本市場。截至今日收盤,長城汽車(02333.HK)現報6.92元,跌0.57%,成交額:7931.14萬元。

       大摩稱,盡管公司上半年純利升52%,但WEY品牌的研發和長城歐拉品牌的新能源車都需要更長時間來檢驗,因而其目標價由12元降至7元,評級則保持了“增持”。該行指出,WEY品牌上半年表現遜于預期。花旗則認為,公司今年下半年及明年的盈利預期將有下行風險,因而其將長城目標價由4元降至3.4元,重申“沽售”評級。該行注意到長城哈弗品牌的降價行為,并稱內地8月份乘用車的銷售也跌7%,預期9月及10月的情況會持續。

      花旗銀行表示,下調長城2018年至2020年公司SUV的銷售預期,分別至75.3萬輛、80.3萬輛、82.1萬輛,毛利率分別為16.9%、14.3%、13.8%,預期毛利率下半年會跌至15.5%。

      大和發表研究報告,急降長城汽車(02333.HK)目標價四成,由9.2港元降至5.5港元,但基于估值吸引,維持“跑贏大市”評級不變。長和汽車將推出的H系列與F系列,兩者差別有限,同時對新獨立新能源汽車品牌ORA(歐拉)的盈利持審慎態度。

    電鰻快報


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