資料圖：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地施工繁忙。大興機(jī)場(chǎng)已進(jìn)入施工關(guān)鍵期、沖刺期。中新社發(fā) 湛超越 攝

　　大興機(jī)場(chǎng)校飛經(jīng)驗(yàn)將全國(guó)推廣

　　9月30日前投入運(yùn)營(yíng)，到2025年日均航班量將達(dá)1570架次；工程創(chuàng)造多個(gè)世界第一

　　順著北京的中軸線(xiàn)一路向南，在距離天安門(mén)46公里的大興，形如鳳凰的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)已昂然挺立，今年9月30日以前，大興機(jī)場(chǎng)將正式投入運(yùn)營(yíng)，“鳳凰”即將展翅騰飛。2017年2月23日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地考察，他強(qiáng)調(diào)，新機(jī)場(chǎng)是國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源。

　　過(guò)去一年間，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正向著習(xí)總書(shū)記的指示穩(wěn)步邁進(jìn)：航站樓外立面裝修工程全面完成、提前19天完成校飛、轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案正式公布，到2025年，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均航班量將達(dá)到1570架次，基本實(shí)現(xiàn)7200萬(wàn)人次旅客年吞吐量的目標(biāo)。大興機(jī)場(chǎng)的校飛經(jīng)驗(yàn)也將在研討總結(jié)后在全國(guó)推廣，并以此作為程序校飛的新起點(diǎn)。

　　工程建設(shè)

　　創(chuàng)造多個(gè)世界“第一”

　　從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工的那一刻起，隨著施工進(jìn)度的展開(kāi)，機(jī)場(chǎng)的數(shù)個(gè)“第一”逐漸躍然紙上：它挑戰(zhàn)了機(jī)場(chǎng)航站樓隔震支座施工的世界級(jí)難題、成為世界首次高鐵下穿機(jī)場(chǎng)航站樓、世界最大的采用隔震支座的機(jī)場(chǎng)航站樓、世界最大的無(wú)結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓……更重要的是它將成為國(guó)際上首個(gè)雙層到達(dá)和出發(fā)的航站樓。

　　目前，機(jī)場(chǎng)航站樓外立面裝修工程全面完成，室內(nèi)裝修工程已完成85%以上，機(jī)電管線(xiàn)及設(shè)備安裝總體完成85%。北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)主航站樓項(xiàng)目經(jīng)理李建華介紹，3月30日，航站樓核心區(qū)單系統(tǒng)將調(diào)試完成；4月30日，室內(nèi)裝修將基本完成；5月開(kāi)始消防調(diào)試驗(yàn)收；6月中旬進(jìn)行質(zhì)量竣工驗(yàn)收；6月30日工程竣工。

　　大興機(jī)場(chǎng)航站樓有東南、東北、西南、西北、中南方向的五座指廊工程，從空中看形如鳳凰展翅。航站樓目前正在進(jìn)行最后施工，今年9月30日以前啟用，旅客們將可通過(guò)五指廊登上飛機(jī)啟程。

　　最大維修機(jī)庫(kù)很“環(huán)保”

　　截至目前，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)所有配套機(jī)庫(kù)工程全部完成結(jié)構(gòu)施工。亞洲最大的維修機(jī)庫(kù)——南航北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)基地1號(hào)機(jī)庫(kù)，以及東航基地機(jī)庫(kù)完成封頂，正在進(jìn)行后期施工。為配合大興機(jī)場(chǎng)校飛，兩個(gè)機(jī)庫(kù)工地周邊用圍擋進(jìn)行遮擋。

　　雖為亞洲最大的維修機(jī)庫(kù)，其用鋼量卻十分“環(huán)保”。北京建工南航基地工程1號(hào)機(jī)庫(kù)技術(shù)負(fù)責(zé)人董巍表示，考慮到1號(hào)機(jī)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，采用了“地面拼裝、局部吊裝+整體提升”的施工方法。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先用吊車(chē)將各個(gè)拼裝單元在機(jī)庫(kù)地面上對(duì)應(yīng)的投影位置進(jìn)行組裝，并先期將西側(cè)邊桁架吊裝就位，隨后再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升。

　　由于機(jī)庫(kù)緊鄰機(jī)場(chǎng)跑道，為確保未來(lái)飛機(jī)起降高度安全，機(jī)庫(kù)采用了全國(guó)首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系。桁架是一種由桿件彼此在兩端用鉸鏈連接而成的結(jié)構(gòu)，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強(qiáng)度，在跨度較大時(shí)可比實(shí)腹梁節(jié)省材料，減輕自重和增大剛度，而W形的優(yōu)勢(shì)是最大限度地節(jié)約用鋼量。經(jīng)過(guò)測(cè)算，如果不采用W形斜桁架體系，用鋼量至少達(dá)到10000噸，而現(xiàn)在的提升量只有7200噸。

　　投運(yùn)保障

　　多部門(mén)協(xié)作力保校飛

　　1月22日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)首架校驗(yàn)飛機(jī)的降落。負(fù)責(zé)此次校飛的中國(guó)民航校飛中心副主任魏剛在接受記者采訪(fǎng)時(shí)多次表示，大興機(jī)場(chǎng)的校飛是一項(xiàng)重大的政治任務(wù)，“習(xí)近平總書(shū)記說(shuō)新機(jī)場(chǎng)是‘重大標(biāo)志性工程’，所以不單是我們校飛中心，所有民航系統(tǒng)的人員都早已在為大興機(jī)場(chǎng)的投運(yùn)做準(zhǔn)備。”

　　在校飛中心一樓大廳，有一面宣傳展板，上面標(biāo)注著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)校飛的起止時(shí)間，在這時(shí)間表的上面則是習(xí)近平視察新機(jī)場(chǎng)時(shí)做出的指示：“新機(jī)場(chǎng)是首都的重大標(biāo)志性工程，是國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。”

　　在這項(xiàng)國(guó)家任務(wù)面前，大興機(jī)場(chǎng)的首秀——飛行檢驗(yàn)備受關(guān)注。魏剛說(shuō)，針對(duì)此次校飛，民航局至少開(kāi)過(guò)六七次協(xié)調(diào)會(huì)，而校飛中心與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)會(huì)的次數(shù)連他自己也數(shù)不清了。

　　“大興經(jīng)驗(yàn)”將成新起點(diǎn)

　　2月24日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)提前19天完成校飛，這意味著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行程序和導(dǎo)航設(shè)備具備投產(chǎn)通航條件，并可以申請(qǐng)模擬機(jī)試飛和飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試飛。

　　魏剛說(shuō)：“通過(guò)大興機(jī)場(chǎng)的校飛，我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，每條跑道在校飛的時(shí)候出現(xiàn)了一些難點(diǎn)需要攻關(guān)，這些我們都已經(jīng)全部解決了。”魏剛表示，校飛中心準(zhǔn)備通過(guò)北京大興機(jī)場(chǎng)的校飛，將校飛的組織結(jié)構(gòu)、工作流程、校飛方法，以及與各單位的協(xié)調(diào)和管理等方法推向全國(guó)，“因?yàn)檫@將是整個(gè)校飛體系管理的里程碑。”

　　魏剛介紹，除了飛行校驗(yàn)，校飛中心還對(duì)大興機(jī)場(chǎng)進(jìn)行程序校飛。魏剛解釋?zhuān)绦蛐ｏw是基于導(dǎo)航設(shè)備的飛行程序校驗(yàn)，“飛行程序包含的面很廣，以大興機(jī)場(chǎng)為例，還包括首都機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)等，區(qū)域內(nèi)飛行程序都是相關(guān)聯(lián)的，所以所有程序都需要做出相應(yīng)改變和調(diào)整。”

　　魏剛介紹，大興機(jī)場(chǎng)的程序校飛是體系化、區(qū)域性的校驗(yàn)，而以前機(jī)場(chǎng)的程序校飛是機(jī)場(chǎng)的單方面的校飛，“我們想在3月底召開(kāi)全國(guó)性質(zhì)的校飛研討會(huì)，通過(guò)研討會(huì)總結(jié)大興機(jī)場(chǎng)的校飛經(jīng)驗(yàn)，推向全國(guó)，也以此作為程序校飛全新的起點(diǎn)。”

　　■ 關(guān)注

　　“一市兩場(chǎng)”格局將成型

　　2018年12月28日，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量首次突破1億人次，也成為全球第二個(gè)年旅客量突破一億人次的機(jī)場(chǎng)，它也是國(guó)內(nèi)最繁忙的機(jī)場(chǎng)。然而按照當(dāng)初的設(shè)計(jì)方案，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3個(gè)航站樓的旅客吞吐量為8550萬(wàn)人次。“超容”的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)近年來(lái)屢屢面臨航班時(shí)刻緊張、各類(lèi)運(yùn)行保障資源不足的矛盾。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成無(wú)疑將為繁忙的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)“減負(fù)”。不過(guò)，一座城市兩個(gè)機(jī)場(chǎng)如何合理分配航班資源一直是社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)。習(xí)近平總書(shū)記在視察大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)提出這樣的問(wèn)題：“北京兩個(gè)機(jī)場(chǎng)如何協(xié)調(diào)？”“京津冀三地機(jī)場(chǎng)如何更好形成世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群？”

　　今年1月份，民航局公布方案，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，東航、南航將搬入大興機(jī)場(chǎng)，并將其作為主基地航空公司，東航集團(tuán)、南航集團(tuán)、首都航空等公司將轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　國(guó)航為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主基地航空公司，中航集團(tuán)、海航、大新華航等公司保留在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。此外，除中國(guó)郵政航空可在兩機(jī)場(chǎng)運(yùn)行外，其他國(guó)內(nèi)航空公司可在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)或北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)任一機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。

《電鰻快報(bào)》