近日，國家發布了最新關于新能源汽車生產企業及產品準入的相關管理規定，如市場預期，新規進一步放寬了行業準入門檻，有意吸引更多市場參與者，釋放生產活力，帶動中國新能源產業的快速發展。同時，各地也在不斷出臺新政策，大力扶持新能源產業，如云南省近期宣布，除不能滿足特定要求外，新增公務用車將全部使用新能源汽車。

        也就在昨日，美國新能源市場也出現了標志性事件，新能源汽車行業龍頭公司股價市值創新高。該公司創始人馬斯克身價，也在本月超越了股神巴菲特，成為僅次于貝索斯、比爾蓋茨、扎克伯格的全球第四富豪。

        新能源汽車行業的火熱不僅局限在中美兩國，今年歐洲新能源車的銷量數據也大超預期，成為歐洲在疫情期間為數不多逆勢增長的行業。2020年，即使面臨新冠疫情的挑戰，很多國家依然增加了對新能源汽車產業的扶持。因為電池技術進步帶來購買成本和使用成本的下降，新能源車的銷量大幅提升。據東吳證券統計，7月份海外主要國家的電動車銷量同比增速，相比6月有明顯提升。而根據彭博的測算，2020年新能源汽車的全球銷量有望從2018年的29萬輛提升到270萬，而這一數據到2040或將提升到6000萬輛，年化復均增長率28%。

        資本的嗅覺往往最敏銳，能夠最快發現市場投資機會。浙商基金查曉磊認為，新能源汽車對汽車產業鏈具有劃時代意義，并不亞于智能手機之于手機行業的沖擊。主要原因在于，新能源汽車產業的發展，除了對經濟本身的貢獻，還承載著人類通過減少化石能源消耗、減少碳排放，保護子孫后代生存環境的美好愿景。

        從市場新需求的角度出發，新能源汽車符合人們對未來的期待，也是各國爭相競賽的核心技術領域。相信未來在各國產業政策的大力扶持下，電池制造技術仍將保持飛速發展，新能源汽車的安全性、經濟性、使用便利性或將得到更大幅度的提高，并進一步吸引越來越多的人選擇使用新能源車。

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《電鰻快報》