梅賽德斯-奔馳和阿斯頓-馬丁未來(lái)將擴(kuò)大技術(shù)合作范圍。作為合作的一部分，奔馳將擴(kuò)大對(duì)阿斯頓-馬丁的持股比例，由目前的2.6%增加至20%。作為交換，“阿斯頓-馬丁將獲得奔馳下一代混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)”，奔馳在周二(10月27日)的一份聲明中表示，“公司在阿斯頓-馬丁的持股比例不會(huì)超過(guò)20%”。

        屆時(shí)，奔馳將代替加拿大億萬(wàn)富翁Lawrence Strall，成為阿斯頓-馬丁的最大股東。今年年初，Lawrence Strall曾出資拯救阿斯頓-馬丁，并成為其最大的股東，但卻沒(méi)能緩解公司的財(cái)務(wù)壓力。據(jù)最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，阿斯頓-馬丁的稅前虧損2900萬(wàn)英鎊，而去年同期盈利4300萬(wàn)英鎊。

        通過(guò)擴(kuò)大與奔馳的合作，“陷入困境的阿斯頓-馬丁將獲得奔馳最新的技術(shù)，這些技術(shù)是阿斯頓-馬丁之前沒(méi)有獲得的”，Lawrence Strall直言。在今年8月1日接替Andy Palmer出任阿斯頓-馬丁CEO的原戴姆勒AMG性能部門(mén)主管Tobias Moers也表示，“我們現(xiàn)在可以接觸到AMG從低端到高端的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，未來(lái)將把這些技術(shù)應(yīng)用到阿斯頓-馬丁的車型上”。

        2013年，奔馳曾和阿斯頓-馬丁達(dá)成技術(shù)入股的戰(zhàn)略合作。奔馳通過(guò)向阿斯頓-馬丁提供AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)和E / E(電氣)架構(gòu)的零部件，從而獲得了阿斯頓-馬丁5%的股權(quán)。2018年，阿斯頓-馬丁進(jìn)一步融資后，奔馳的持股比例降為現(xiàn)在的2.6%。

        如今，奔馳通過(guò)技術(shù)入股，既不用向阿斯頓-馬丁投入任何現(xiàn)金，還能推動(dòng)其電動(dòng)汽車技術(shù)在自有產(chǎn)品之外發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。對(duì)于阿斯頓-馬丁而言，本已捉襟見(jiàn)肘的資產(chǎn)負(fù)債表將擺脫內(nèi)燃機(jī)引擎所需巨額開(kāi)支的干擾。

        與此同時(shí)，阿斯頓-馬丁也在積極募集資金。本周三，阿斯頓-馬丁方面表示，“在1.25億英鎊(約合1.6291億美元)的融資中，所有可供出售的股票均已配售或認(rèn)購(gòu)”;其中，Permian Investment Partners、Zelon Holdings、Yew Tree Overseas以及其他投資機(jī)構(gòu)都已經(jīng)認(rèn)購(gòu)了阿斯頓-馬丁的增發(fā)股份。屆時(shí)，阿斯頓-馬丁將擁有超5億英鎊的現(xiàn)金流。“這筆錢(qián)足以滿足企業(yè)的中長(zhǎng)期需求”，阿斯頓-馬丁首席財(cái)務(wù)官Ken Gregor說(shuō)。

《電鰻快報(bào)》