長城炮 張懿/攝

        “在河北、內(nèi)蒙古，以及重慶等地區(qū)，長城炮的銷售是非常火爆的;在北京的話，今年五月份之前，我們店長城炮賣得很好，”一位長城汽車4S店的銷售人員向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，“其實全國來看，對于皮卡的限制政策都在逐步放開。”

        近日，長城汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月，長城以13.6萬輛，同比勁增18%，再創(chuàng)銷量新高。在SUV、皮卡等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，長城依然表現(xiàn)出色。尤為值得注意的是，10月下旬，長城炮皮卡更是在長城汽車重慶智慧工廠迎來第十萬輛下線。

        作為中國皮卡“3.0時代首款產(chǎn)品”，長城炮僅用一年的時間，便創(chuàng)造出從零到十萬輛的“長城速度”，刷新高端皮卡市場紀錄。

守得住寂寞 深耕皮卡領(lǐng)域

        時間追溯到上世紀90年代初，魏建軍接手零亂凋敝的長城工業(yè)公司(長城汽車前身)，通過市場調(diào)研，長城汽車最終選擇以皮卡切入汽車領(lǐng)域。這個選擇對于傳統(tǒng)車企長城汽車來說，可謂“劍走偏鋒”，而魏建軍也由此結(jié)下“皮卡情緣”。

        1996年3月，長城首款皮卡車型——迪爾，正式下線，僅僅1年的時間，迪爾皮卡就銷售1700輛;新千年后，賽鈴、賽酷皮卡相繼面世;隨著皮卡需求朝著“商用為主、乘用相輔”轉(zhuǎn)變，長城汽車又適時推出風(fēng)駿3、風(fēng)駿5等車型;2018年，長城推出中高端皮卡風(fēng)駿7，長城皮卡陣容空前強大。

        長城首款皮卡——迪爾

        時至今日，面對各地的限行限購等因素，長城皮卡仍然連續(xù)20多年銷量穩(wěn)居全國第一，在同國際皮卡的較量中體現(xiàn)了獨特的競爭力。今年1-9月，全國皮卡車銷量達到341362輛，同比增長6.3%;其中，長城皮卡累計銷售160351輛，同比大漲63%，占整個皮卡市場銷量的近50%，相當于“中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城”。

        皮卡給了長城發(fā)展壯大的機會，而長城在做大、做強的過程中也從未割舍掉皮卡這個相對小眾和冷門的市場。魏建軍曾經(jīng)說，“我們沒什么特殊的能耐，(我們)就是堅持，就是專注，把造車這一件事弄明白，做清楚，才能讓消費者滿意”。

引領(lǐng)市場風(fēng)向 長城炮一炮而紅

        三十年的積累與沉淀，給了長城汽車敏銳的洞察力與對市場的準確把控力。在皮卡市場面臨越做越窄的窘境之時，長城汽車適時開辟新市場，打開更廣闊的道路，“全球化乘用大皮卡”長城炮也應(yīng)運而生。

        長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張昊保表示，“當下，皮卡已呈現(xiàn)出乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化的特點，長城炮便是長城皮卡在這一時代推出的首款產(chǎn)品。”

        長城炮越野皮卡 張懿/攝

        從去年誕生以來，長城炮皮卡備受市場青睞。上市僅3個多月的時間，長城炮累計銷量就達到18299輛;今年5月，其銷量更是超1萬輛;10月，長城炮銷量達到11291輛，連續(xù)6個月銷量破萬。

        經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪時也發(fā)現(xiàn)，越來越多的年輕人都開始關(guān)注長城炮。“我家里此前有一輛皮卡，但外觀粗糙，開起來噪音極大，乘坐起來也不舒適。”一位在長城經(jīng)銷店看車的顧客與記者盤談道，“長城炮完全顛覆了我對皮卡的認知，外觀霸氣，內(nèi)飾也好看，完全不輸美式大皮卡。”

        長城炮開啟了全新的細分市場，終端的熱銷也再次證明了長城汽車的實力。至此，長城汽車憑一己之力將皮卡從“工具車”邊緣市場拉回乘用車熱銷市場，在引領(lǐng)“皮卡現(xiàn)象”之后再次開創(chuàng)“長城炮現(xiàn)象”。

        如今，長城炮已然完成了乘用、商用、越野三款個性鮮明的產(chǎn)品布局，價位橫跨9.78萬元-20萬元，能夠滿足不同消費者的使用需求，培育出強勁的家族戰(zhàn)斗力。

《電鰻快報》