第三屆中國國際進(jìn)口博覽會 郭躍攝

        昨日(11月10日)，第三屆中國國際進(jìn)口博覽會正式落下帷幕。在全球新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延的大背景下，第三屆進(jìn)博會展區(qū)面積“逆勢”擴(kuò)大3萬平方米，吸引了眾多國家和企業(yè)前來參展，向世界展現(xiàn)了中國的抗疫成果以及持續(xù)回暖的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢。

        在品類繽紛的展覽中，獨(dú)占1.2號館的汽車展區(qū)備受關(guān)注。來自全球的主流車企、零部件企業(yè)的最新科技、多元化產(chǎn)品令人目不暇接。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在逛遍整個(gè)汽車展區(qū)后，從滿滿的看點(diǎn)中為您大致梳理出幾大亮點(diǎn)。

最“專一”和最“三心二意”

        在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化趨勢的大潮下，新能源成為本屆進(jìn)博會汽車展區(qū)的絕對主角。無論是大眾集團(tuán)“共塑低碳未來”的宣講，還是主題為“開放共贏，創(chuàng)享藍(lán)天”的豐田展臺，都不約而同將“清潔”當(dāng)做重點(diǎn)。

        大眾汽車“電動天團(tuán)” 郭躍攝

        相比于特斯拉等“新勢力”品牌單薄的參展陣容，大眾汽車集團(tuán)三大品牌、8款純電動車型的“電動天團(tuán)”星光璀璨，令人眼前一亮。大眾品牌方面，剛剛迎來首秀的大眾汽車純電動ID家族兩款中國車型——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X攜手出席;奧迪品牌則帶來了國產(chǎn)e-tron、e-tron Sportback 以及Q4 e-tron概念車一同亮相;保時(shí)捷品牌更展出了吸引人眼球的電動跑車Taycan和Taycan 4S，及其第一臺純電動賽車99X Electric……正是對于電動化的“專一”，更凸顯出大眾對電動化轉(zhuǎn)型的決心，而針對主流市場打造的ID.4，也有望加速其發(fā)展腳步。

        豐田展臺“塞滿內(nèi)容” 郭躍攝

        相較于大眾的“專一”，同樣主打“綠色牌”的豐田卻有些“三心二意”，更缺少了往屆參展時(shí)的精心與規(guī)劃。在面積有限的展臺上，豐田帶來了威爾法雙擎、雷凌雙擎E+，UX300e及FCEV柯斯達(dá)電動車型;還展示了高壓儲氫罐及最新第二代燃料電池堆等氫燃料電池技術(shù);自動駕駛方面，搭載小馬智行開發(fā)的L4級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的車輛同臺登場;此外，代表了豐田對于“新時(shí)代愛車”設(shè)想的LQ概念車也首次在日本以外的地區(qū)亮相;還有，針對老齡化社會挑戰(zhàn)，豐田展示了Sienna側(cè)方電動座椅福祉車;而剛剛引進(jìn)中國市場的運(yùn)動品牌“GR”兩款車型SUPRA和GR Yaris也一同到場……

        豐田展臺看似信息量不小，但內(nèi)容卻顯得雜亂，擁擠的展臺、“雜燴”的產(chǎn)品更缺乏規(guī)劃，難以給人留下深刻印象。

最“多元”和最“單調(diào)”

        本屆進(jìn)博會上，不但有技術(shù)創(chuàng)新的代表，更有深耕多元生活方式的品牌，奔馳就是其中之一，在其700平方米的展臺上可謂星光熠熠。從E 260敞篷轎跑車、E 300轎跑車等精英氣質(zhì)車型，到頂級豪車梅賽德斯-邁巴赫S 680普爾曼;從時(shí)尚豪華并重的GLE 450 4MATIC轎跑SUV，到可以“翻山越嶺”的G 350……讓精英用戶對不同出行生活的多元需求，均能夠得到滿足。而基于梅賽德斯-奔馳8x8卡車底盤阿洛斯打造的“超大塊頭”全地形豪華旅居車，更讓觀眾流連忘返，成為消費(fèi)者心中無與倫比的“移動之家”。

        奔馳展臺的多元產(chǎn)品 郭躍攝

        來自瑞典的沃爾沃同樣具備“多元生活氣質(zhì)”，上個(gè)月剛剛登陸中國市場的2021款V90 Cross Country，實(shí)用豪華并重的旗艦SUV車型XC90以及旅行車領(lǐng)域的“名將”V60等車型悉數(shù)到場，盡顯這一北歐品牌對多元生活方式的詮釋。

        被摩托車占據(jù)的本田展臺 郭躍攝

        相比之下，缺少進(jìn)口汽車產(chǎn)品的本田，則僅帶來一款純電動概念車Honda SUV e: concept;其余則只能依靠進(jìn)口大排量摩托車產(chǎn)品“撐場”，縱使Gold Wing GL1800、CB650R、CBR650R、CRF1100L Africa Twin、CM500等產(chǎn)品同樣“炫酷”，但與其它品牌相比，其在進(jìn)口汽車陣容方面還是顯得單調(diào)。

最“務(wù)實(shí)”和最“曲高和寡”

        還有一些品牌更顯務(wù)實(shí)，比如寶馬和捷豹路虎。沒有過于創(chuàng)新的技術(shù)展示，但本就豐富的進(jìn)口產(chǎn)品陣容就足以成為它們的資本。

        寶馬展臺 郭躍攝

        本屆進(jìn)博會上，連續(xù)第三屆參展的寶馬攜旗下BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌共7款車型登陸。其中不乏全新BMW 4系雙門轎跑車與新一季MINI COUNTRYMAN等頗為“親民”的產(chǎn)品，也由此更能引發(fā)消費(fèi)者的共鳴。

        捷豹路虎展臺 郭躍攝

        英倫品牌捷豹路虎更是一口氣帶來全系進(jìn)口車型，路虎攬勝家族、發(fā)現(xiàn)，和捷豹F-PACE等都是消費(fèi)者耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品。豐富的進(jìn)口產(chǎn)品，一直就是捷豹路虎銷量的重要來源;今年1-9月，其路虎品牌就已累計(jì)銷售進(jìn)口車24935輛。

        “曲高和寡”的Apollo IE 郭躍攝

        相比一些平日常見的車型，汽車展區(qū)內(nèi)一輛通體金黃、線條極致流暢的超級跑車Apollo IE，無疑更為吸引眼球。不過，作為全球首款全碳纖維材質(zhì)量產(chǎn)汽車，Apollo IE全球限量十輛，加上300萬美元的售價(jià)，其也注定將是一款“空中樓閣”般的產(chǎn)品。

最“張揚(yáng)”和最“低調(diào)”

        而要評選最“張揚(yáng)”的展臺，記者則會將票投給通用汽車。圍繞在第八代雪佛蘭科爾維特Stingray 硬頂敞篷車周圍，是來自于通用汽車三大品牌的4款風(fēng)格各異的全尺寸SUV。包括通用汽車本次展出的最大車型凱迪拉克凱雷德ESV、以北美最高山峰Denali命名的GMC Yukon Denali，以及雪弗蘭品牌旗下的Tahoe Z71和Suburban，四款“龐然大物”讓通用 “大”為引人關(guān)注。

        通用汽車展臺“四大金剛” 郭躍攝

        這在很大程度上凸顯了菲克集團(tuán)的“低調(diào)”，無論展臺規(guī)模、還是參展品牌和產(chǎn)品數(shù)量，菲克集團(tuán)都不算突出。作為進(jìn)博會的“老人”，菲克集團(tuán)在前兩屆進(jìn)博會上都悉數(shù)帶來旗下Jeep、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂四大品牌參展，而本屆進(jìn)博會參展品牌則縮水至兩家。

        略顯“低調(diào)”的菲克集團(tuán)參展陣容 郭躍攝

        本屆進(jìn)博會上，Jeep品牌和阿爾法·羅密歐品牌各自帶來3款車型。Jeep品牌帶來了牧馬人和大切諾基，并無太多“新意”;在中國市場已處于邊緣的阿爾法·羅密歐所展示的Stelvio QV 四葉草系列和Giulia 280HP轎車，產(chǎn)品雖然“朝氣蓬勃”，但其未來市場前景依舊縹緲。

《電鰻快報(bào)》