原標(biāo)題 汽車(chē)后市場(chǎng)蘊(yùn)藏逾萬(wàn)億“黃金”

        □本報(bào)記者宋維東

        汽車(chē)后市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。相關(guān)報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)保有量有望在2025年前超過(guò)美國(guó)，成為全球保有量最大市場(chǎng)。屆時(shí)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.7萬(wàn)億元規(guī)模。

        業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正由成長(zhǎng)期邁入成熟期。隨著汽車(chē)保有量及車(chē)齡的持續(xù)增長(zhǎng)，“后市場(chǎng)”迎來(lái)蓬勃發(fā)展期。

汽車(chē)報(bào)廢不再“論斤賣(mài)”

        汽車(chē)后市場(chǎng)圍繞使用過(guò)程的各種服務(wù)，主要包括汽車(chē)金融、汽車(chē)租賃、汽車(chē)用品、二手車(chē)交易、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)與維修、汽車(chē)報(bào)廢等，被看成汽車(chē)領(lǐng)域的“黃金產(chǎn)業(yè)”。

        天風(fēng)證券(5.990,0.00,0.00%)指出，按照歐美日等成熟市場(chǎng)的規(guī)律，每輛車(chē)在生命周期的使用成本約為車(chē)價(jià)的2至3倍。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)來(lái)源穩(wěn)定，約占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈總利潤(rùn)的60%至70%。

        公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.65億輛。其中，汽車(chē)2.75億輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的75.34%。69個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，12個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)輛。汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市相比去年同期增加了3個(gè)。北京汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，成都汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，重慶、蘇州、上海汽車(chē)保有量均超過(guò)400萬(wàn)輛。

        相關(guān)市場(chǎng)人士表示，按照海外市場(chǎng)用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)齡超過(guò)5年后將迎來(lái)大型維修保養(yǎng)高峰期。汽車(chē)后市場(chǎng)正成為新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展焦點(diǎn)和投資熱點(diǎn)之一。

        商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰12月10日表示，促進(jìn)商品消費(fèi)方面，將著力推動(dòng)擴(kuò)大重點(diǎn)商品的消費(fèi)，其中要積極發(fā)展汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、維修、保險(xiǎn)、租賃等汽車(chē)后市場(chǎng)，暢通新車(chē)、二手車(chē)、報(bào)廢汽車(chē)的流通循環(huán)。

        以報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)為例，今年9月1日起實(shí)施的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，將曾經(jīng)統(tǒng)一報(bào)廢處理的汽車(chē)零部件劃分為“五大總成”及其他零部件進(jìn)行拆解回收、循環(huán)利用，不再像以往“論斤賣(mài)”，改變了一輛報(bào)廢車(chē)只賣(mài)幾百元的現(xiàn)象。這不僅能提高車(chē)主報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的積極性，也能一改報(bào)廢車(chē)回收拆解企業(yè)“吃不飽”“收車(chē)難”的局面。

        相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)汽車(chē)回收數(shù)量195.1萬(wàn)輛，回收率僅為0.75%，遠(yuǎn)低于歐美等市場(chǎng)3%至5%的汽車(chē)報(bào)廢回收率。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述細(xì)則的實(shí)施，可以有效提高報(bào)廢車(chē)輛的價(jià)值，回收企業(yè)將依據(jù)報(bào)廢車(chē)輛的車(chē)況對(duì)報(bào)廢車(chē)輛重新定價(jià)，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一價(jià)”、精準(zhǔn)回收。汽車(chē)拆解市場(chǎng)有望成為千億元級(jí)市場(chǎng)。

上市公司積極布局

        12月11日，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在2021中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)上直言，“零部件企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，這幾年由于給整車(chē)配套難度增大，很多零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向了汽車(chē)后市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)空間很大，利潤(rùn)不比給整車(chē)配套低。”

        面對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大投資機(jī)會(huì)，不少整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極搶占“風(fēng)口”，相關(guān)上市公司積極布局。

        例如，冠盛股份(19.960,-0.02,-0.10%)表示，近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)的需求與汽車(chē)保有量及車(chē)齡緊密相關(guān)。汽車(chē)保有量越大，車(chē)齡相對(duì)越長(zhǎng)，需要修理的車(chē)越多。售后市場(chǎng)的零部件需求越大，汽車(chē)維修所需的零部件需求將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。公司正著力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)相關(guān)市場(chǎng)。

        福田汽車(chē)(3.250,0.02,0.62%)表示，除研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售商用車(chē)外，公司為客戶(hù)提供汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，圍繞客戶(hù)全生命周期業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，包括快修服務(wù)、配件服務(wù)、運(yùn)營(yíng)金融/保險(xiǎn)服務(wù)、后市場(chǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。目前，公司已形成集整車(chē)制造、核心零部件、汽車(chē)后市場(chǎng)為一體的汽車(chē)生態(tài)體系。

        道通科技(73.940,1.84,2.55%)稱(chēng)，公司研發(fā)方向緊緊圍繞汽車(chē)后市場(chǎng)的智能診斷、檢測(cè)分析儀系統(tǒng)及汽車(chē)電子零部件等產(chǎn)品。未來(lái)將繼續(xù)把握汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源三大方向，加大在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，豐富產(chǎn)品類(lèi)別和系列，提升產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量和可靠性。

        國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯汽車(chē)(3.190,-0.09,-2.74%)表示，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)空間越來(lái)越大。公司將在保持新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，加快汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，繼續(xù)完善汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)生態(tài)圈。

        天奇股份(9.350,0.33,3.66%)表示，公司循環(huán)產(chǎn)業(yè)遵循“一體兩翼”的戰(zhàn)略布局，依托于公司現(xiàn)有的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解業(yè)務(wù)及與合作方構(gòu)建的全國(guó)性銷(xiāo)售體系，開(kāi)展汽車(chē)核心零部件再制造業(yè)務(wù)及電池回收再利用業(yè)務(wù)。公司初步形成了“回收—拆解—再制造—銷(xiāo)售”的產(chǎn)業(yè)鏈。公司將順應(yīng)汽車(chē)回收拆解行業(yè)政策，充分挖掘汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，著力構(gòu)建汽車(chē)全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

        安車(chē)檢測(cè)(40.650,-0.48,-1.17%)表示，公司將充分發(fā)揮行業(yè)主導(dǎo)地位的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，切入檢測(cè)站運(yùn)營(yíng)及相關(guān)汽車(chē)后市場(chǎng)。

數(shù)字化引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

        在經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題。當(dāng)前，汽車(chē)后市場(chǎng)存在不少痛點(diǎn)，如高度分散、競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、產(chǎn)業(yè)效率提升速度較慢、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步探索、消費(fèi)者對(duì)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)的認(rèn)知度和信任度不高等。

        相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、數(shù)字化整合及提升已成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)將從汽車(chē)本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。

        數(shù)字化時(shí)代給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)廣闊發(fā)展空間，也對(duì)市場(chǎng)參與者提出了更高要求。對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，德勤建議，在數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)下，企業(yè)要積極探索新渠道模式，做強(qiáng)縱向整合，積極探索數(shù)據(jù)變現(xiàn)新機(jī)會(huì)。同時(shí)，要在做好數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動(dòng)能力升級(jí)的同時(shí)，積極尋求供應(yīng)鏈平臺(tái)賦能，鞏固非標(biāo)類(lèi)業(yè)務(wù)等。

        面對(duì)行業(yè)迭代升級(jí)加速、新模式層出不窮、價(jià)值鏈分工和地位不斷變化的趨勢(shì)，“回歸后市場(chǎng)商業(yè)本質(zhì)，在資源整合基礎(chǔ)上的終端用戶(hù)服務(wù)品質(zhì)和體驗(yàn)將是永恒的制勝關(guān)鍵。”德勤指出。

《電鰻快報(bào)》