23日，由我國成功研制出的時速350公里高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)正式下線。在全球首次實現時速350公里高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創新水平。

        科技日報記者當天在現場看到，這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運動車組，每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運動車組區別于普通客運動車組最顯著的外觀特征。進入車廂內部會發現，高速貨運動車組沒有車窗，更沒有座椅，車廂內平滑的貨運專用地板上，設有標準的集裝器具。

        中車唐山公司副總工程師杜會謙告訴科技日報記者，動車組外皮采用環保水性漆，具有綠色環保，無刺激性氣味、無污染，在長期應用過程中對人體和環境無危害，并且表面細膩、美觀，硬度高、易清潔。

        據介紹，時速350公里高速貨運動車組屬國家科技部重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項，由中車唐山公司牽頭，聯合國內優勢單位開展攻關，經過3年多努力研制成功。

        這列貨運動車組有什么特點?

        “車頭設計采用仿生學原理，以中華鱘骨骼線形為特征，增大了車頭長細比。”杜會謙說，經風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。

        這列高速貨運動車組還具備十分“聰明”的大腦。

        “可利用大數據分析、云端虛擬配載、精準重量控制和遺傳算法等技術，實現貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。”杜會謙說，同進采用無載波脈沖通信(UWB)技術、移動數據網絡及北斗衛星導航技術，實現了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。

        時速350公里高速貨運動車組載重多少?能適應什么溫度?

        “適應環境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少于110噸，載貨容積不少于800立方米，載貨空間利用率≥85%。”杜會謙說。

        貨運安全最重要的是防火。據介紹，這列貨運動車組還設置了智能火災報警系統，應用多種防火阻燃新材料、新技術，貨倉區采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命達10年以上。

        杜會謙介紹說，時速350公里高速貨運動車組，突破了承載系統、走行系統、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關鍵技術，首創高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜系化產品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設備，顯著提升裝卸作業效率，實現了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

        據測算，相較于航空、公路運輸，貨運動車組受環境因素影響較小，1500公里的距離5小時內即可到達，具有經濟快捷、智能高效、安全環保等特點。

        業內人士表示，近年來，隨著電子商務產業的迅猛發展，物流運輸需求也得到了爆發性增長。在高速貨運動車組及其相關系統的開發研制中，我國首次建立了多式聯運標準和規則，構建多種裝卸作業場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車設計、制造、運維、檢修的產品全生命周期一體化平臺，成為高速列車智能制造的示范案例。

        專家認為，時速350公里高速貨運動車組的問世，是我國科學技術領域積極響應黨中央決策部署，創新打造貨物快捷運輸新模式的重大成果，將進一步優化完善綜合運輸通道布局，促進現代物流體系建立，加快形成“國內國際雙循環”的新格局，為全球商貿流通體系發展打造了新的“中國名片”。

《電鰻快報》