中新經(jīng)緯客戶端1月8日電 (付玉梅)隨著汽車召回愈發(fā)普遍，公眾不再談?wù)倩?ldquo;色變”。但若某品牌發(fā)生頻繁召回，還是不免引起車主擔(dān)憂。2020年的汽車召回情況如何?誰頻頻中招?誰是召回大戶?中新經(jīng)緯客戶端為您逐一盤點。

本田數(shù)量最多 奔馳次數(shù)最多

        據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心，2020年共發(fā)布146起國內(nèi)汽車召回公告。梳理來看，累計召回總數(shù)前五名依次為：本田(包括謳歌)194.60萬輛、通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克90.15萬輛、奔馳80.43萬輛、豐田66.64萬輛、沃爾沃53.58萬輛。

        數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬以召回汽車1179354輛排行第一。2020年本田一舉刷新記錄成了“召回王”。本田2019年在中國市場的召回數(shù)量僅為349573輛，2020年翻了超五倍，發(fā)生了什么?

        據(jù)本田5月29日的召回公告及12月25日的擴大召回公告，原因指向“燃油泵”。公告指出，由于搭載了不合格的燃油泵，存在導(dǎo)致車輛無法正常供油等安全隱患，極端狀態(tài)下可能導(dǎo)致車輛行駛過程中發(fā)動機失火，因此需對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改良的燃油泵。

        據(jù)了解，本田所搭載的缺陷燃油泵由日本汽車零部件巨頭電裝公司生產(chǎn)，豐田、三菱等日系品牌也因使用了該產(chǎn)品而發(fā)起大規(guī)模召回。值得一提的是，日系車還曾集體陷入高田問題氣囊召回風(fēng)波中。由于日本高田集團供應(yīng)的安全氣囊會爆裂金屬碎片，對乘客造成安全隱患，近些年在全球范圍內(nèi)陸續(xù)引發(fā)大規(guī)模召回。

        近兩年，奔馳成了汽車召回排行榜單上的“常客”。奔馳2019年以1010410輛排名第二，2020年以804305輛排名第三。不過，若從2020年汽車召回次數(shù)上來看，奔馳以17次居榜首。寶馬、大眾(包括斯柯達)、奧迪三家德系品牌緊隨其后，分別召回了12次、9次、8次，日系品牌豐田以6次排在第五。

        奔馳多次召回的原因也不盡相同。如2020年6月29日發(fā)布的一起近70萬輛的召回公告中，原因是發(fā)動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結(jié)合處可能發(fā)生滲油等隱患。12月4日，奔馳又因安全帶雙鎖扣故障、發(fā)動機艙保險絲損壞、轉(zhuǎn)向控制單元線束絕緣層受損等不同問題進行召回。

主打安全卻頻召回？

        除了屢屢登上召回榜的常客外，向來主打“安全牌”的沃爾沃2020年在中國市場也發(fā)起密集召回：8月18日因安全帶約束功能可能失效等原因進行召回，9月4日又因前風(fēng)擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數(shù)設(shè)置錯誤等原因召回，不到一個月召回超38萬輛。

        據(jù)統(tǒng)計，2020年全年沃爾沃共召回了535824輛車，數(shù)量位居第五名。數(shù)據(jù)顯示，2016年-2019年，沃爾沃召回數(shù)量分別為21739輛、23133輛、22997輛和35499輛。

        據(jù)沃爾沃最新發(fā)布，2020全年其在中國大陸市場總銷量166300輛。也就意味著，沃爾沃2020年的召回數(shù)量不僅超過過去四年的總和，還超過了其全年銷量。

        沃爾沃資料圖 中新經(jīng)緯 付玉梅 攝

        另一家發(fā)生類似情況的品牌為林肯。2020年，林肯累計發(fā)布5次召回公告，數(shù)量合計68839輛。而截至2020年11月，林肯年內(nèi)累計銷量約5.4萬輛。

        作為二線美系豪車品牌，林肯旗下航海家(參數(shù)|圖片)、冒險家(參數(shù)|圖片)2020年開始在中國市場國產(chǎn)化生產(chǎn)，帶來了銷量的上升和價格的下探。

        林肯冒險家資料圖 中新經(jīng)緯 付玉梅 攝

        值得注意的是，林肯的5次召回公告均是針對進口車型。原因既有供應(yīng)商造成的制動軟管、座椅等零部件缺陷，也有車型設(shè)計問題造成的安全隱患。

        中國汽車流通協(xié)會進口汽車委員會主任王存接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時認為，主打安全的豪華品牌發(fā)生頻繁召回，一部分原因可能是在產(chǎn)品上市前沒有做好充分的硬性實驗。但出現(xiàn)問題不是立馬就能解決的，需要補救和后續(xù)改進。“另一方面，召回體現(xiàn)出車企回歸對產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的理性反應(yīng)。比起有問題不解決，加強主動召回是行業(yè)一個比較好的趨勢。”

新勢力召回引關(guān)注

        回望2020年，除了傳統(tǒng)品牌外，新勢力的召回量也引發(fā)關(guān)注。

        據(jù)統(tǒng)計，2020年，特斯拉、理想、威馬、極星、零跑5家造車新勢力共發(fā)布8起召回公告，累計召回汽車46449輛。

        部分新勢力的召回問題還曾引發(fā)爭議。例如，理想汽車旗下理想ONE(參數(shù)|圖片)在2020年多次發(fā)生斷軸事故。11月1日，理想汽車首次承認前懸架下擺臂球頭存在設(shè)計問題，同時提出將進行“硬件優(yōu)化升級”，沒有稱之為“召回”。此舉立即遭到了業(yè)界質(zhì)疑。

        理想ONE資料圖 中新經(jīng)緯 付玉梅 攝

        最終，理想汽車以道歉收場，表示將嚴(yán)格按照國家市場監(jiān)督管理總局的要求對出現(xiàn)問題隱患的車輛進行召回整改。11月6日，理想汽車宣布召回10469輛車，并向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

        另一家頭部新勢力威馬汽車，曾連續(xù)發(fā)生4起自燃事件。在2020年10月27日的自燃受到廣泛關(guān)注后，威馬第二天便宣布召回1282輛威馬汽車，并授權(quán)經(jīng)銷商為召回車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包。

        全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹近日撰文指出，2019年的發(fā)動機和制動系統(tǒng)的召回數(shù)量相對較大。2020年的召回新增是動力電池，問題壓力較大。隨著國內(nèi)車企的覺悟提升和汽車產(chǎn)品復(fù)雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也反映出召回成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機制。

        新能源汽車的召回問題愈發(fā)受到重視。2020年12月31日，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中提出“明知產(chǎn)品存在質(zhì)量問題而不主動召回、造成重大事故的，或者被主管部門責(zé)令召回的，視程度予以暫停或取消推薦車型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施” 。業(yè)內(nèi)認為，此舉將對規(guī)范新能源汽車的缺陷產(chǎn)品管理起到促進作用。(中新經(jīng)緯APP)

《電鰻快報》