提到阿拉善,您的第一反應(yīng)是什么?支付寶的螞蟻森林?還是全球最大的越野盛會(huì)-阿拉善英雄會(huì)?在海鷹航空公司某重點(diǎn)型號(hào)靶機(jī)外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)員的心中,阿拉善這片廣袤的大地,給他們留下最深刻的印象是凍透棉襖的刺骨寒風(fēng),是睜不開眼的沙云涌動(dòng)。然而就在這里,這支平均年齡不到35歲的年輕隊(duì)伍,抑制不住心中的熱火與科研的執(zhí)著,完成了一個(gè)又一個(gè)不可能。

        急,特殊時(shí)期“換擋提速”保任務(wù)

        “從競(jìng)標(biāo)成功到第一架靶機(jī)產(chǎn)品交付,用了一年零九個(gè)月,而按客戶要求完成1架次助推、7架次科研試飛和1架次驗(yàn)收試驗(yàn),我們僅僅用了81天。如此高質(zhì)高效,在公司靶機(jī)項(xiàng)目領(lǐng)域,是前所未有的。”技術(shù)負(fù)責(zé)人常浩說道。他所提到的這個(gè)型號(hào),便是為客戶研制的一款高性能靶機(jī),該型號(hào)主要用于模擬飛行器在對(duì)抗條件下各種空中機(jī)動(dòng)動(dòng)作,為相關(guān)試驗(yàn)和訓(xùn)練提供逼真的靶標(biāo),其中多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)頂尖水平。

        事實(shí)上,型號(hào)隊(duì)伍在中標(biāo)后一年的時(shí)間內(nèi),一直在開展總體優(yōu)化、分系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真試驗(yàn),但受到年初疫情影響,上游配套廠家供應(yīng)不上,加上總裝人員有限,讓原本時(shí)間緊、任務(wù)重的情況雪上加霜,給后續(xù)試驗(yàn)進(jìn)度帶來巨大的壓力。也正因如此,今年海鷹航空公司的勞動(dòng)競(jìng)賽比往年來得更早一些。三季度,該型號(hào)緊盯目標(biāo),并行推進(jìn),直面困難,蓄力加持,加班加點(diǎn)搶進(jìn)度,實(shí)行同專業(yè)輪崗制,連續(xù)幾班倒,圓滿完成了總裝調(diào)試、地面大型試驗(yàn)和助推飛行試驗(yàn),具備了進(jìn)場(chǎng)條件,迅速扭轉(zhuǎn)了前期的不利局面,隊(duì)員們用實(shí)際行動(dòng)保障了科研生產(chǎn)任務(wù)順利進(jìn)行。

        難,打通任務(wù)“最后一公里”

        該型號(hào)團(tuán)隊(duì)是公司項(xiàng)目制試點(diǎn)之一,研制計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)管理、績(jī)效考核等全部由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主導(dǎo),隨之而來的是沒有可供參考的評(píng)價(jià)體系,是摸索中承載的對(duì)每一名項(xiàng)目組成員負(fù)責(zé)的責(zé)任與壓力。同時(shí),該型號(hào)任務(wù)也是靶機(jī)項(xiàng)目有史以來科研試飛階段飛行驗(yàn)證科目最多、難度最大的。“指標(biāo)多、要求高、飛行軌跡復(fù)雜,需要驗(yàn)證的數(shù)據(jù)達(dá)到了公司靶機(jī)歷史之最。”這是常浩對(duì)該型號(hào)的總體評(píng)價(jià)。

        “如果說最后一個(gè)架次飛行試驗(yàn)成功是大家的一顆‘定心丸’,那么,首飛的成功,絕對(duì)可以算是一劑‘強(qiáng)心針’。”項(xiàng)目經(jīng)理田曉威激動(dòng)地說。首飛前一天的合練上,一直表現(xiàn)穩(wěn)定的航電系統(tǒng)突然報(bào)錯(cuò),地面站聯(lián)網(wǎng)異常、航跡顯示有誤差,這讓田曉威的心一下提到了嗓子眼。在空域有限,時(shí)間緊張的情況下,錯(cuò)過首飛的窗口期,就意味著后面所有計(jì)劃都要調(diào)整。

        問題出現(xiàn)時(shí)已是傍晚六點(diǎn),靶場(chǎng)方圓20公里內(nèi)荒無人煙,試驗(yàn)隊(duì)只能先回到住處。田曉威便帶領(lǐng)四名設(shè)計(jì)人員堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng),全方位進(jìn)行軟件和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)排故。賀蘭山邊瀚海白,定遠(yuǎn)營(yíng)畔風(fēng)霜寒。賀蘭山下風(fēng)沙肆虐,寒風(fēng)刺骨,而他們?cè)缫押鲆暳烁瓯诿ＣＱ┮估镒约罕鶅龅碾p腳和那早已麻木、紅的發(fā)青的雙手。

        “珍珍,你檢查方艙設(shè)備;張凡,隨時(shí)觀察控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)變化;謝文球,你去方艙外頂上確認(rèn)地面站狀態(tài)和機(jī)上設(shè)備工作狀態(tài);我聯(lián)系周維民在北京給咱們做‘后援’。”長(zhǎng)夜中,阿拉善、北京兩地,除了對(duì)講機(jī)和手機(jī)中不時(shí)傳出的交流,陪伴他們的只有呼嘯的北風(fēng)。

        異地互聯(lián)五人組按照進(jìn)場(chǎng)前制定的應(yīng)急預(yù)案,從分系統(tǒng)入手,逐項(xiàng)摸排運(yùn)行參數(shù),從前夜11點(diǎn)定位故障,到凌晨4點(diǎn)完成所有調(diào)試,最終成功在大部隊(duì)到來前完成了故障處置,打通了首飛任務(wù)“最后一公里”。未及休息,排故小組又投入到首飛的技術(shù)準(zhǔn)備中。

        當(dāng)無人機(jī)完成規(guī)定動(dòng)作開傘落地后,現(xiàn)場(chǎng)的歡呼與掌聲是對(duì)他們最高的肯定。

        險(xiǎn),抉擇時(shí)刻90后勇“當(dāng)家”

        試驗(yàn)隊(duì)現(xiàn)有成員20余人,35歲以下青年比例高達(dá)85%。總體專業(yè)的張凡就是其中一位90后副主任設(shè)計(jì)師,在該型號(hào)已擔(dān)任起試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮的重?fù)?dān)。就在首飛任務(wù)當(dāng)天,他憑借專業(yè)的技術(shù)判斷和沉穩(wěn)地處變能力,圓滿完成了既定科目,打出一套完整“組合拳”,為突發(fā)情況按下了關(guān)鍵性的“回車鍵”。他說:“青年創(chuàng)新和敢想敢為是我們的特點(diǎn),因?yàn)槲覀兡贻p,所以我們干得了,熬得住,無所畏懼。”

        助推器的一聲轟鳴,無人機(jī)被送入黎明前的夜空中。這是進(jìn)場(chǎng)以來風(fēng)險(xiǎn)難度最大的一次飛行,需要完成從未飛過的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。隨著無人機(jī)接近預(yù)定開始的航路點(diǎn),測(cè)控方艙里氣氛愈發(fā)凝重起來。“開始了”,大屏上表示飛機(jī)姿態(tài)的藍(lán)褐滾球劇烈翻滾了一下,然后停頓了下來,這是無人機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)時(shí)測(cè)控鏈路短暫斷路的表現(xiàn)。短短的幾秒鐘卻像幾個(gè)鐘頭般漫長(zhǎng)。

        “不對(duì)!怎么回事”,實(shí)時(shí)航跡顯示無人機(jī)幾乎垂直預(yù)定航跡飛去。方艙中的空氣頓時(shí)凝固,仿佛時(shí)間停止,全員都屏住了呼吸,聽得見“撲通撲通”的心跳聲。

        “33號(hào)!準(zhǔn)備實(shí)時(shí)引導(dǎo)飛機(jī)”,對(duì)講機(jī)傳來年輕的現(xiàn)場(chǎng)指揮口令聲,這聲音打破了艙中的寂靜,反應(yīng)迅速,卻聽不出一絲不安或緊張。

        “33號(hào)明白”,年輕的測(cè)控操作手回答得同樣沉穩(wěn)。

        “33號(hào),飛機(jī)右滾30度”

        “33號(hào)明白,指令已發(fā)送”

        ……

        “33號(hào),設(shè)定下一航路點(diǎn)”

        “33號(hào)明白,航路點(diǎn)已發(fā)送”

        終于,無人機(jī)按照航跡規(guī)劃目標(biāo),回到了預(yù)定航路上……

        面對(duì)突發(fā)情況,沉著地判斷與冷靜地指揮,源自于充分的技術(shù)分析預(yù)判,還有那數(shù)不清的應(yīng)急預(yù)案演練。而誰又能想到,這些當(dāng)機(jī)立斷的“當(dāng)家人”,都是不到30歲的90后。

        重,賀蘭山闕完成技術(shù)大考

        驗(yàn)證飛行試驗(yàn)凌晨三點(diǎn)起床,這個(gè)時(shí)間仿佛變成大家的生物鐘,為了提高效率,沒有一名隊(duì)員舍得用著寶貴的飛行準(zhǔn)備時(shí)間休息,固定的出發(fā)時(shí)間為3:40,但大家都會(huì)不約而同地提前10分鐘坐上大巴,整裝待發(fā)。

        空域?qū)τ谠囼?yàn)隊(duì)來說,也是十分吝嗇的,第三架次、第四架次無人機(jī)要在三天時(shí)間內(nèi)完成飛行試驗(yàn),進(jìn)行近10個(gè)科目的驗(yàn)證。“壓力瞬間降臨在專業(yè)組每名成員的肩上,第一天從發(fā)射到回收工作了20個(gè)小時(shí),第二天的技術(shù)準(zhǔn)備和合練持續(xù)了14個(gè)小時(shí),第三天下午4點(diǎn)回來的時(shí)候,20多人的大巴上鴉雀無聲。”田曉威說道,適逢飛行,隊(duì)員們每天只休息三四個(gè)小時(shí),已經(jīng)成為了常態(tài)。

        盡管戈壁狂風(fēng)肆虐,第五架次還是如期定在6:10的窗口發(fā)射。拂曉之前,在零下20度的氣溫下,山中的水汽在冷空氣的作用下瞬間結(jié)霜,寒風(fēng)卷積著冰霜考驗(yàn)著方艙內(nèi)的設(shè)備和每一名隊(duì)員,棉靴和多層的厚襪子已不能阻擋嚴(yán)寒的侵襲,腳下的暖貼也在低溫的考驗(yàn)下變得如鐵片一樣堅(jiān)硬。“你怎么不帶著點(diǎn)手套啊?”看著凍得發(fā)紫的雙手我問到。“戴著厚重的手套,無法準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)接口的連接是否牢固,這項(xiàng)工作必須要徒手完成,雙手凍僵對(duì)我來說早就習(xí)慣啦。”保障中心張威笑著說。“是啊,電氣、測(cè)控設(shè)備的電纜插拔也必須徒手,不能馬虎。”電氣專業(yè)的謝晨附和道。無人機(jī)在空中的姿態(tài)控制、各項(xiàng)數(shù)據(jù)傳輸高度依賴綜合航電和測(cè)發(fā)控,如有絲毫問題,后果不堪設(shè)想,小則中途退出任務(wù),重則墜機(jī)。而謝晨、孫立志所在的技術(shù)組,每次試驗(yàn)前都要在方艙、發(fā)電機(jī)和靶機(jī)放線十余條,總長(zhǎng)度100多米,在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前,他們都會(huì)同保障中心的同事將所有線路徒手巡檢一遍。

        十平米的方艙,被隊(duì)員們戲稱為“冰窖”,野外條件簡(jiǎn)陋,為了保障控制和監(jiān)測(cè)設(shè)備的正常工作,隊(duì)員們放棄了一切可以取暖的大功率電器,12個(gè)人靠著體溫才勉強(qiáng)將室溫維持到了0度。女隊(duì)員唯一能夠享受到的“特殊待遇”,便是一個(gè)小功率吹風(fēng)機(jī)。“除了給設(shè)備吹風(fēng)預(yù)熱之外,我從沒見過這三位女將用它。”常浩說道。

        劉貝的一句“習(xí)慣了”,輕描淡寫,其實(shí),吹風(fēng)機(jī)中暖風(fēng)帶來的誘惑,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了40公里外酒店的床榻。“在航天,女生都是女漢子,我們不需要搞特殊。”剛?cè)肼毎肽甑睦钫湔鋺蛘f道。

        就在這樣的重壓和艱苦條件下,12月14日,伴隨著最后一架次飛機(jī)圓滿完成預(yù)定飛行科目,順利回收,該型號(hào)靶機(jī)81天高質(zhì)量完成了9架次飛行試驗(yàn),并驗(yàn)證了全部指標(biāo),在國內(nèi)無人機(jī)領(lǐng)域填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白,也為公司在該系列靶機(jī)研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)和培訓(xùn)等全壽命周期的任務(wù)拓展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國際頂尖水平。相信,正因?yàn)閾碛卸鄠€(gè)這樣年輕、敢為的團(tuán)隊(duì),公司無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展之路必將走得更寬、更遠(yuǎn)。

《電鰻快報(bào)》